Вентилятор радіатора: навіщо потрібен сильний потік повітря?

Якщо з-під капота Вашого автомобіля періодично доноситься дивний монотонний шум, то це не обов’язково говорить про якийсь неприємності — можливо, це просто включається вентилятор радіатора. Друзі, в цій статті ми приділимо увагу саме йому, адже даний вузол грає не останню роль в процедурі охолодження двигуна машини.

Вентилятор системи охолодження: навіщо і для чого?

Для початку давайте згадаємо, для чого взагалі потрібен цей вентилятор. Даний елемент є частиною системи охолодження двигуна автомобіля, принцип роботи який ми зараз коротенько розглянемо.

Переважна більшість сучасних легкових авто обладнані рідинної системою охолодження. Це означає, що теплоносієм в ній виступає спеціальна рідина — дистильована вода або антифриз.

Джерелом тепла, як Ви знаєте, є сам мотор, який в процесі роботи досить відчутно нагрівається. Щоб позбавити серце автомобіля від такої напасті необхідно його примусово охолоджувати.

Для цього в ключових частинах силового агрегату виконані канали, по яких біжить та сама рідина. Маючи відмінну теплопровідність вона відбирає непотрібне тепло, нагріваючись сама. Ясна річ, що на ходу підливати холодної водички в систему ніхто не буде, тому, перш ніж вона знову надійде до мотору, її температуру необхідно знизити.

Для цього система містить насос, який качає рідину, розширювальний бачок, термостат, який підтримує певний рівень нагріву, необхідний для нормальної роботи двигуна, радіатор — основний елемент для зниження температури рідини і, власне, вентилятор радіатора.

На останньому лежить функція щодо поліпшення ефективності охолодження — він збільшує потік повітря, що набігає, завдяки чому рідина, що проходить через радіатор, остигає якісніше. Зазвичай, вентилятор працює не постійно — блок управління двигуна включає його тільки тоді, коли датчик температури мотора або антифризу сигналізує про перегрів, але бувають і виключення. Про них далі …

різноманітність вентиляторів

Сам по собі вентилятор охолодження радіатора не є чимось оригінальним. Конструктивно він такий же, як і побутової вентилятор, який рятує нас з Вами від спеки — крильчатка, нагнітає повітря, і її привід. В автомобільному світі крильчатка може розкручуватися по-різному. Існують такі способи:

  • механічний;
  • електричний;
  • гідравлічний або гідравлічний.

Перший спосіб досить архаїчний, зустріти його на сучасному легковому автомобілі практично неможливо, а ось на вантажівках і тракторах ще цілком реально. Головна фішка механічного приводу — прямий зв’язок з колінчастим валом двигуна, що тягне за собою хоч і невеликий, але відбір корисної потужності.

Ще один нюанс — вентилятор обертається постійно, поки працює мотор. Це і є якимось винятком, про який ми згадали вище.

Найбільш поширений електричний вентилятор радіатора. В його основі лежить звичайний електромотор, живиться від бортової мережі. Зручність такої схеми в наявності.

По-перше, їм це зручний спосіб упорядкування — включається обдув автоматично електронікою, коли вона виявляє перевищення температури. Як правило, таке трапляється під час тривалої стоянки, коли немає набігаючого потоку повітря.

По-друге, дешевизна — електромотори не дефіцит, і всю конструкцію легко замінити.

Гідравлічні варіанти зустрічаються під капотами і вантажних, і легкових машин, але, правда, не так часто, як електричні. Подібні вентилятори ідеологічно ближче до механічних, так як мають привід від коленвала мотора, але в їхньому випадку обертання передається через в’язкі або гідравлічні муфти, що дозволяє підтримувати стабільні обороти крильчатки.

Як виявилося, колеги-автолюбителі, навіть про таку просту штучці, як вентилятор радіатора, знайшлося що розповісти. До зустрічі на сторінках нашого блогу, підписуйтесь, щоб не пропустити свіжі і цікаві статті!