Виготовлення моторного відсіку rc авіамоделі своїми руками

У носовій частині авіамоделі розташовується повітрозабірник, обтічник гвинта і капот мотора. Частина деталей зроблена з дерева, частина з ізоляційної піни. Технологія їх виготовлення проста, але є деякі особливості, які треба зрозуміти початківцю авіамоделістів.

виготовлення повітрязабірників

Під час польоту електродвигуни будуть споживати велику кількість енергії, хоча велика частина цієї енергії йде на кручення пропелера, частина переходить в тепло. Це тепло має бути розсіяно, і тому повітряний потік повинен підтримуватися над енергетичною системою, наприклад, над мотором, над батареєю, і над контролером мотора. На кокпіті гвинта будуть встановлені вентиляційні отвори, тому вихлопні отвори повинні бути зроблені, щоб впускати тепле повітря.

Виготовлення вентиляції починається з вирізання вентиляційні отвори з бальзового листа товщиною 1/32 «. Далі вирізують «проставки» довжиною 1.5 «з бальзового бруска ?» на 1/16 «. За допомогою бальзової заготовки розмірами ? на 1/16 «, в якості бази, встановлюється потрібний кут ребер вентиляційної решітки, і починається клейка заготовок за допомогою ціакрінового клею.

Далі після ребра приклейте розпірку, а потім приступайте до приклеювання наступного ребра. Повторюйте процедуру, поки всі деталі не встануть на своє місце. Після клеєння ошкуріть верхні частини всіх ребер, поки всі вони будуть однакові по висоті. Приклейте розпірки між верхніми частинами всіх вентиляційних ребер. Далі продовжите процес, стежачи за тим, щоб всі довжини і висоти збігалися. У тому місці ребер, де буде видно нерівність і не буде однакова висота довести все довжини допоможе шкурка.

Розріжте сегменти, де встановлені вентиляційні отвори, після чого можна буде приклеювати набір вентиляційних ребер.

Для того щоб решітці надати зазубрений вигляд я ошкурив їх по довжині вентиляційних ребер з допомогою шліфувального бруска, причому протипожежна перегородка і перший посилений зразок виступають в якості направляючих.

Виготовлення кришки мотора

Кришка двигуна зроблена з бальзам, щоб був доступ до обладнання в передньому відсіку. Він приєднується до фюзеляжу за допомогою ряду гвинтів.

Заміряйте положення передньої і задньої крайок моторного відсіку.

Виріжте прямокутник з бальзам, який, щонайменше, такий же великий, як і мотор, який він закриває.

Відріжте бальзового смужку довжиною з моторний відсік і приклейте її торцем до неї. Після цього розріжте залишилися моделі на прямокутники і приклейте їх до каркаса.

Помістіть рамку усередині фюзеляжу і ошкуріть її, використовуючи протипожежну перегородку і верхню частину фюзеляжу в якості направляючих. Після ошкуривания рамки, помістіть діагональні поперечні елементи під кришку мотора, а також для запобігання кручення, коли шматок буде покритий бальзам.

Зніміть кришку з літака і покрийте їй бальзам.

Встановіть додаткові частини в тих місцях, де гвинти затискають обшивку. Свердлите через обшивку і бічні елементи, щоб гвинти могли встати врівень. Встановіть задню частину в літаку, а потім просвердлите через ферму, щоб встановити глухі гайки.

Установка кришки мотора

Робота завершена

Виготовлення та встановлення обтічника носа

Складіть разом кілька шарів ізоляційної піни для отримання потрібної товщини пакета. Склейте шари один з одним за допомогою епоксидного клею. Не використовуйте ціакріновий клей, оскільки він буде роз’їдати листи.

Видовбати трохи піни з пакета так, щоб утворилося досить вільного місця для установки мотора, потім прикріпіть мотор до літака за допомогою кока гвинта.

Як тільки конструкція буде прикріплена до літака, відріжте стільки піни, скільки потрібно, щоб вийшла груба форма кока за допомогою лобзика, або за допомогою леза.

За допомогою шліфувального паперу з розміром зерна 60 або 120 одиниць завершите форму капота.

Зніміть кок гвинта з літака і відріжте достатню кількість склопластику товщиною 75 унцій, щоб покрити їм всю поверхню кока. Я використав не менш 3 шарів склопластику на кожен рівень: на верхню, ліву і праву частини.

Підготуйте всі необхідні інструменти для клеєння склопластику. Переміщайте смолу змочіть форму, в іншому випадку скло не прилипне до нього. Починайте укладання шматків склопластику навколо кока гвинта один шар за іншим. Слідкуйте за тим, щоб між поверхнею кока і склотканиною не утворювалися бульбашки повітря. Утрамбовувати можна як за допомогою ракеля, так і за допомогою рук.

Як тільки капот був оформлений, за допомогою відповідного інструменту зашкурьте зовнішню частину обтічника начисто.

<

Приберіть надлишки піни зсередини кока гвинта за допомогою круглошліфувальних машинки, залишивши запас в підлогу дюйма піни всередині обтічника. Я знайшов, що карбідні шарошки з задирок найкраще прибирають матеріал.

За допомогою бритви виріжте в склотканини отвір для забору повітря. Гладко ошкуріть внутрішню частину отвору повітрозабірника.

Навколо задньої кромки видаліть всі надлишки піни до самого склопластику, так щоб він можу ковзати по передній частині фюзеляжу.

Покрийте кок гвинта ґрунтовкою, при цьому стежте за тим, щоб розпилювач не потрапив на піну, оскільки він токсичний і може її проїсти. Ошкуріть шар фарби і нанесіть ще кілька, поки не вийде гладка і полірована поверхня. Покрийте обтічник потрібним кольором, ошкуріть і пофарбуйте знову.

Приєднайте кок гвинта до протипожежної перегородці за допомогою гвинтів.

установка ліхтаря

За допомогою бальзового листа ? «площині кабіни вирівнюються до одного рівня.

Склеюються разом 4 шари бальзового листа 1/16 «для того, щоб вийшла фанера для заднього шпангоута відсіку ліхтаря.

Я хотів, щоб ліхтар виглядав злегка запітнілим, і для цього шліфувальною шкуркою зовні і зсередини пополірував ліхтар для зняття блиску.

Фюзеляж використовується в якості направляючої для ошкуривания шпангоутів за формою. Шпангоути приклеюються до нижньої напрямної за допомогою Циакрін. Ліхтар обробляється до потрібної форми.

Ліхтар приклеюється до заднього шпангоуту за допомогою епоксидного клею. Встановлюються всі залишилися шпангоути, після чого все покривається бальзового листом 1/32 «від країв в сторону каплевидной опуклості на ліхтарі.