Як налаштувати сабвуфер в машині? Розглянемо процес поетапно

Хто задався питанням, як налаштувати сабвуфер в машині, дуже своєчасно натрапив на цей матеріал. Саме дана тема зараз буде розглядатися. Насправді, кожен автомобіліст в певний момент задається подібним питанням. Звичайно, можна залишити базові настройки, але і вони навряд чи здадуться оптимальними для прослуховування музики. Як правило, стандартний звук влаштовує далеко не всіх. Але ось відразу момент, який вимагає розуміння — налаштування піддаються виключно сабвуфери високої якості, а тому перш ніж зробити покупку, потрібно гарненько задуматися. Не всі знають, але процес установки не відрізняється простотою, як здається спочатку. Щоб зробити все дійсно якісно, ??доведеться витратити досить багато часу і знайти певні навикі.Как налаштувати сабвуфер в машині? Сегодня в інтернеті є багато інформації з цього питання. На жаль, не вся вона реально корисна і може хоч якось допомогти людині. У цій статті буде наведена інструкція, яка включає в себе чотири етапи. Роблячи все послідовно, вдасться виконати настройку точно.етап першийСпочатку потрібно виставити так звані нульові налаштування. Це означає, потрібно обнулити пристрій. Наступним кроком стає вибір положення каналу сабвуфера — LPF. Якщо вести мову безпосередньо за кросовер, потрібно поставити певний діапазон від п’ятдесяти до сімдесяти герц.Етап номер дваТепер доведеться виконувати набагато більше операцій. Насамперед попрацювати з так званим фільтром фронтального каналу — його потрібно поставити в положення HPF. В цей же час частоти кросовера треба підвищити, до сімдесяти, дев’яноста герц.Прі використанні кросовера, виконується традиційне розподіл пасивного типу — цей крок стане фінальним при безпосередній налаштуванні каналів. Часто в системах варто так зване поканальное посилення. В такому випадку доведеться виконати ще одну настройку динаміків. Тут вже знадобиться установка фільтра цих динаміків, безпосередньо в положення HPF. Але частота зрізу повинна коливатися в межах двох з половиною кілогерц. Тепер можна з упевненістю заявити, що фільтри налаштовані у відповідності з усіма вимогами.пункт третійВ даному випадку мова піде про налаштування чутливості. Це дуже складно, тому як настройка сама по собі — справа тонка. Все робиться в такий спосіб: — На самому підсилювачі регулятор ставиться на нульову позначку. У цей же самий час, головне пристрій виставляється на максимальні показателі.- Колесо чутливості провертається в праву сторону. Як тільки будуть чутні характерні спотворення, його потрібно відразу починати обертати вліво. Обертання не припиняти до моменту, поки спотворення не зникне остаточно. Таке регулювання дозволить домогтися оптимальних показників чутливості.четвертий крокПотрібно перевірити, наскільки добре звучить музика після всіх виконаних налаштувань. Природно, можуть проявитися різні негативні моменти, серед яких тріск або ж клацання в моменти включення музики. Якщо таке трапилося, значить, сигнал не самий якісний. До подібного наводить той факт, що не зовсім якісно прокладені проводи або ж вони самі не сильно хороші. Також при виникненні таких проблем, доведеться знову підключити і відключити наявні раз’еми.Очень важливий момент, щоб після виконання всіх налаштувань, не був занадто високим рівень баса. Як правило, подібне можна почути в більшій мірі з колонок, розташованих ззаду. Коли вони встановлені в машині, допомогти зможе звичайне підключення протівофазного характеру. Як це зробити? Все досить просто. Потрібно всього лише трохи повернути в потрібну сторону фазовий регулятор, що знаходиться на буфері. На жаль, у продажу є і такі регулятори, де навіть в наявності немає подібного регулятора.В подібній ситуації слід поміняти положення двох проводів в самому пристрої. Йдеться про плюсовій та негативний. Перш ніж зайнятися налаштуванням саба, потрібно якомога уважніше ознайомитися з інструкцією, що додається до нього. Тільки так вдасться розібратися, яке призначення до того чи іншого проводу, а також куди проводити підключення. Якщо є пристрій, іменоване головним процесором, то потрібно виконати його настройку за такою схемою: 1. Відрегулювати тимчасові затримки у всіх каналах. Робити це уважно і осторожно.2. Для колонок, розташованих з лівого боку, виставити коректувальну затримку. Це необхідно для того, щоб водій одночасно чув звук з лівих і правих колонок.