Як перевірити датчик дросельної заслінки? Як продзвонити датчик?

Якщо людина розуміє, як перевірити датчик дросельної заслінки, він зможе істотно заощадити на поїздці на станцію технічного обслуговування. Наявність подібних знань також дасть можливість зрозуміти, чому з’явилися ті чи інші проблеми. Хоч датчик положення дросельної заслінки не найбільший, він є вкрай важливим, тому як від його свідчень багато в чому залежить якість паливо-повітряної суміші, що надходить в силовий агрегат. Якщо дані з датчика надходити не будуть, бортовий комп’ютер самостійно приготує суміш. Ось тільки зроблено це буде навмання, за деякими параметрами, які є в пам’яті комп’ютера. Як показує практика, в більшості випадків, наявна інформація сильно відрізняється від тієї, яка повинна бути в дійсності. Абсолютно будь-яка перешкода на дорозі: гірка, світлофор, яма, розмітка — все це вимагає зміни паливної суміші, чого не вдасться зробити без ДПДЗ, а саме його показаній.Как перевірити датчик дросельної заслінки? Відповідь на це питання зможе дати абсолютно будь-електрик, який не має навіть найменшого відношення до автомобілів. З устаткування не потрібно нічого надприродного. Досить мати при собі мультиметр. Ну і звичайно, бажано мати запас часу.Ознаки поломки ДПДЗНасамперед слід визначитися з основними симптомами. Якщо датчик перестав функціонувати, машина в цьому випадку буде вести себе таким чином:

  • При роботі в холосту, сильно підвищаться обертів. Це буде дуже помітно.
  • Як тільки важіль перемикання передач буде потрапляти на нейтральне положення, авто відразу затихне.
  • Холості оберти втратять стабільність і почнуть плавати.
  • Під час розгону, машинка буде сильно сіпатися.
  • Виникнуть проблеми з динамікою транспортного засобу.

Намагатися з’ясувати, що привело до поломки датчика, варто тільки в тому випадку, якщо є бажання відновити його працездатність. Взагалі є три основні причини: 1. Проблеми з контактами. Як правило, вони окислюються. Насправді, подібне явище не можна вважати поломкою, тому як проблема дуже просто усувається. Досить тільки виконати демонтаж датчика і зачистити всі контакти.2. Другий варіант — коли під час роботи повзунка стирається напилення. Через подібного, на виході ДПДЗ не збільшує напряженіе.3. Той самий повзунок має сердечник, якому властиво рухатися. Якщо один з його наконечників зламаний, починають дряпатися задирки, які в підсумку ламають і інші наконечники. Результатом подібного стає відсутність належного торкання між доріжкою і ползунком.Восстановленіе датчика — це в цілому реальна процедура, але не можна дати гарантію, що пристрій буде працювати довго і якісно. Як правило, у випадку з останніми двома варіантами, люди намагаються ставити новий ДПДЗ, благо вартість його не сильно висока. Тобто, якщо стало ясно, що з контактами повний порядок, а функціонування все одно не проходить нормально, тоді краще трохи витратитися й придбати новий пристрій.Як продзвонити датчик?Не варто покладатися на те, що на приладовій панелі вчасно почне горіти Check Engine. Справа в тому, що даний сигнал горить не завжди. Наведені вище симптоми можуть бути наслідком зовсім інших проблем. Щоб точно розуміти, який з вузлів вимагає уваги до себе, потрібно виключити з цього списку саме датчик положення дросельної заслінки. Благо, зробити це не так вже й важко, як багато хто думає.

  • Щоб підібратися без проблем до потрібного пристрою, доведеться виконати демонтаж повітряного фільтра, а також повітропроводів.
  • Мотор обладнаний вентиляційними шлангами картера. Їх також доведеться знімати.
  • Від самого датчика йде колодка проводів. Її потрібно зняти, натиснувши на кнопку фіксації.
  • Перевірка буде виконуватися за допомогою вольтметра. Мінусова клема під’єднується на мінус, а плюсова до виходу колодки.
  • Запустити силовий агрегат і під час його функціонування необхідно виконати виміри. Вони повинні знаходитися в діапазоні 4,7-5,3 В. Якщо напруги немає взагалі або ж воно дуже маленьке вказує на те, що в певному місці ланцюга є обрив. Доведеться виконати перевірку контактів. Ще один варіант — перебої в роботі блоку управління. Ймовірно, його доведеться прошивати. Може знадобитися і зовсім заміна мізків.
  • Заглушити мотор. Прилад перевести в положення омметра.
  • Клеми доведеться під’єднати до обох виходів колодки.
  • При закритому положенні заслінки можна визначити опір. Якщо з датчиком все добре, дані будуть в цьому діапазо
    ні: 0,8-12 кОм.
  • Точно такі виміри варто виконати безпосередньо після того, коли заслінка закриється. Тут показання такі: від нуля до 2,7 кОм.

підсумкиУ разі якщо показання омметра залишилися незмінними, пристрій можна сміливо міняти. Власне, це все, що стосується того, як перевірити датчик дросельної заслінки. Якщо є час і бажання, можна зробити роботу власними силами.