Як правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм

Навіщо взагалі це робити? Адже батарея прекрасно відновлює ємність від працюючого генератора? На жаль, процес зарядки-розрядки згодом слабшає, акумулятор вже не заряджається належним чином. І рано чи пізно перед автолюбителем постає питання — як вийти з положення? Як правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, не робити при цьому помилок і максимально економити час?

З конкретними цифрами і алгоритмом зарядки ми познайомимося в наступній статті. Зараз важливо зрозуміти теорію і, виходячи з неї, зробити практичні висновки. Лужні і гелеві АКБ пропустимо, їх кількість в загальному сегменті автомобільних батарей незначно, а на кислотних зупинимося детальніше.

Два слова про зарядному пристрої (ЗУ). Як правило, це зв’язка з понижуючого трансформатора і діодного містка. Змінна напруга 220 В, проходячи по цій зв’язці, трансформується в постійне зі значеннями від 14 до 16 В, яке і подається на клеми АКБ автомобіля. Всі інші деталі зарядного пристрою — регулятори, вольтметри, амперметри служать лише для зручності користування апаратом і здорожують його.

Перш ніж почати правильно заряджати акумулятор автомобіля слід провести деякі підготовчі дії.

  • Перевірити щільність електроліту і його рівень. При необхідності довести параметри до необхідних (воду доливати тільки дистильовану).
  • Зовнішню поверхню батареї (особливо верхню) потрібно добре і ретельно очистити від пилу і бруду. Кислотні залишки видаляються шматком тканини, змоченої в слабощелочном розчині (1 ст. Л. Соди на 1 ст. Води).
  • Забруднені або окислилися клеми треба зачистити дрібним напилком або шкуркою.
  • Бажано вивернути пробки з усіх банок АКБ і покласти на верхню поверхню. В цьому випадку утворюються в процесі зарядки гази зможуть виходити назовні навіть якщо отвори пробок забиті брудом.
  • При відключеному ЗУ під’єднати плюсову клему акумулятора до «плюса» ЗУ, то ж саме виконати з негативними висновками.

На цьому підготовку можна вважати закінченою і можна переходити до процесу зарядки.

Як правильно зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм в домашніх умовах

  1. Водії зі стажем рекомендують проводити зарядку на мінімальній силі струму, витрачаючи на це, природно, максимальна кількість часу. Це не завжди виправдано. Можна працювати з оптимальними значеннями. Такий цифрою є показник 0,1 або 10% від номінальної ємності батареї. Іншими словами, при роботі з АКБ на 50 Ач сила струму небажана понад 5 А (час процесу — 10 годин).
  2. Чи можна заряджати дуже швидко, якщо сильно тиснуть обставини? Вкрай небажано, бо в цьому випадку не виключений перегрів (а іноді і закипання) електроліту і деформація пластин. У разі форс-мажору підзарядка великими величинами (25-30 А) теоретично можлива, але на практиці краще її уникати, це буде більш правильно.
  3. Ідеальне напруга на клемах зарядного пристрою під час роботи — також 10% від номінального вольтажа. Тобто це значення буде дорівнювати 13,86 В, з огляду на те, що номінал зарядженого акумулятора дорівнює 12,6 В.
  4. Як вловити кінець процесу? Коли можна сказати, що АКБ заряджена? Сучасні основні орієнтири — амперметр ЗУ або індикатор самої батареї. В останньому випадку зелений колір вкаже на закінчення підзарядки.

Слід пам’ятати, що чим сильніше розряджена батарея, тим вище буде ток її заряду. Тобто якщо стрілка амперметра покаже «нуль» — можна вважати, що акумулятор заряджений.

Є й досить грубий спосіб визначення часу зарядки. Дослідним шляхом давно встановлено, що при номінальному струмі він дорівнюватиме 10-12 годинах, практично агрегат можна заряджати всю ніч.

У загальному випадку правильно зарядити зарядним пристроєм акумулятор будь-якого автомобіля складності не представляє. Деякі відомості можна почерпнути з цього відео:

На закінчення скажемо, що не варто працювати з великими струмами. 2-3 А — цілком комфортна оптимальна цифра для того, щоб зарядити правильно.