Як промити двигун при заміні масла соляркою: фото і відео

Солярове паливо відмінно виконує миючі функції внутрішніх каналів блоку циліндрів, паралельно володіючи мастильними властивостями.

Плюси і мінуси солярки як промивної рідини

Існує думка, що за якістю виконуваної функції випереджає промивні рідини.

Завдяки високій смачиваемой можливості, дизельне паливо (солярка), розчиняючи шлаки, що утворилися в каналах блоку, легко змиває накопичилася там бруд.

Автомобільні поліглоти радять не відмовлятися від застосування цього методу однозначно. Мотивується це доцільністю змішування солярки з автомобільним маслом в процентному відношенні 1: 1. При цьому дотримується загальний літраж, що заливається в картер. Використовуючи дешевий фільтр, можна почати процедуру промивання, для чого потрібно запастися стандартним моторним маслом, новим фільтром, п’ятьма літрами дизельного палива.

Чи потрібно мити двигун?

Якщо в двигун ллється хороше масло, то ймовірність утворення покладів відсутня

Солярка або гас — незамінні миючі засоби деталей, вузлів, блоку, якщо вони розібрані і доступні для миття.

Однак, промивка внутрішньої порожнини двигуна начисто, викликає сумнів. Блок циліндрів має канали, важкодоступні лабіринти, звідки важко вивести солярку, яка використовується як промивна рідина. Отже, потрібно запасти п’ять літрів дизельного палива або гасу, фільтр (не дорогий).

Змішане масло і солярка в пропорції 60/40

Необхідно передбачити якісний фільтр, моторне масло від виробника, яке буде заливатися посла промивання мотора.

Процес промивки двигуна соляркою

Процес промивання і заміна супроводжується етапами:

  1. Прогрівається двигун до робочої температури (80-90 ° C) і залишки масла зливаються через отвір картера. Робиться це на охолодженому двигуні.
  2. Запускається мотор на 15-20 секунд, з періодичним підвищенням обертів. Маніпуляція повторюється два рази і більше.
  3. Закривається зливна пробка піддону і доливається залишок солярки до верхньої позначки щупа. Робиться це швидко з тим, щоб потоком змити згустки бруду з каналів, піддону. Не рекомендується прогрівати більше 50 ° C, даючи йому час охолонути. При такому підході розчинені відкладення виводяться із залишками солярки.

Якщо забруднення видно не озброєним оком, то операцію з промивки треба повторювати кілька разів

Забруднена середовище вимагає багаторазового повторення маніпуляції промивання на підвищених обертах, при яких бруд краще виводиться. В’язкі, стійкі відкладення видаляються поступовим підвищенням тиску масла (3000 об. / Хв). Варіант передбачає тривалий термін його експлуатації. Процес завершується зміною нового фільтра заливкою стандартної мастила.

По завершенні робіт, машина протягом 2-4 днів експлуатується в режимі обкатки, не наражаючись великих навантажень.

Разом з тим, відпадає потреба промивання, якщо автомобіль проходив тільки сервісне обслуговування. Тобто авто, придбане в автосалоні — планові роботи проходив на СТО. Грунтується це видаленням забруднень разом з присадками.

Коли промивка не потрібна

Якщо є підозри того, що двигун сильно брудний, краще очистити руками, а то пласти бруду спіниться і потраплять в чисте моторне масло

Не потрібно промивка в випадках заміни:

  • Синтетики на синтетичну мастило.
  • Синтетика на напівсинтетичне масло.
  • Мінеральне на синтетичне.

При зміні виробника продукції, оскільки моторні масла однакові за складом і підбираються за маркуванням та класу.

Виникає необхідність промивання, якщо:

  • Має бути заміна, наприклад, мінерального масла на синтетичне і навпаки.

Вид забрудненого двигуна:

  • Після завершення ремонту блоку, особливо головки.
  • Відсутня інформація про раніше залитому маслі.
  • Масло містить антифриз, інший марки паливо, масло низької якості.

Промивається двигун не частіше ніж один раз / рік, краще при заміні масла.

Чим мити?

забита кришка

Моторні масла містять присадки з миючими, антикорозійними, антиокисними, протизадирні властивості. Вони не схильні до утворення відкладення, бруду. Багато з них затримуються фільтром, а частина виводиться через зливний отвір картера. Відкладення нашаровуються, якщо використовуються масла різних марок.

Тобто залишки забруднень, змішуючись з моторним маслом, випадають в осад, утворюючи відкладення. До утворення таких призводять часті перегріви мотора, викликаючи розкладання моторної рідини. Як підсумок, проявляються важко змиваються, а часом не виведені коксованого відкладення на внутрішніх стінках блоку. Ситуація зводиться до швидкої виробленні ресурсу мастила.

Що краще

Промивна рідина GZox Flushing Oil

Для двигуна переважно використовувати промивні рідини. Асортимент їх відрізняється складовими присадками.

  • FlushOil— заливається після зливу відпрацьованого. Рекомендується робота авто в рамках 50 ? 500 км, перед заправкою новим маслом.
  • EngineFlush— використовується після видалення старого. Можна додавати до масла в піддоні. Доцільно, щоб машина працювала кілька хвилин на холостому режимі.
  • очищаючі присадки — заливаються в мотор за 3-4 дня до заміни. Мають здатність проникати всюди, розщеплюючи і розчиняючи шлами, шлаки.

Результат використання промивної рідини

Тим часом, єдиної думки щодо промивних мастил немає. Сумніви викликають агресивні (лужні) присадки, які незадовільно очищають закоксовавшіеся нашарування бруду за кілька хвилин роботи двигуна. А агресивний зміст призводять до роз’їдання гумових ущільнювачів.

недоліки

Очисники або солярка не можуть видалити відкладення начисто з ДВС внаслідок наявності важкодоступних каналів.

Результат після промивання вручну. Використання солярки в якості промивної рідини не дасть такого результату.

Наприклад, солярка будучи паливом розчиняє шлаки, нагар, а відшаровує їх від стінок. Ці забруднення, не видаляються повністю, циркулюють зі свіжим моторним маслом, погіршуючи його корисні властивості. Тобто, відшарувалися забруднення погано вимиваються при зливі повністю.

Вони становлять небезпеку в тому, що забивають канали мастила, сітку, приводячи до зниження циркуляції, масляного голодування працюють вузлів. Застосування промивної рідини з лужними присадками неминуче призводить до псування гуми прокладок, сальників, ущільнювачів. А це пряма дорога до виходу силового агрегату з ладу.

Напрошується прислів’я «Над друга старого нема нікого». А може солярка краще лужних засобів.