Як усунути скрип актуатора зчеплення на Веста з АМТ

Принади роботизованою коробки передач відомі всім. Вона поєднує в собі комфортабельність АКПП, надійність і паливну економічність механіки. Обходиться механізм дешевше автомата — переплата за двухпедальную Lada Vesta становить 15 000 гривень. Експлуатація показує, що робот далеко не безпроблемний. При несуттєвих несправності АМТ власники вважають за краще не витрачати час на відвідування ОД, оскільки «офіціали» не завжди беруться усувати дрібні недоліки по гарантії.

Конструкція автоматизованої трансмісії

Усунути скрип актуатора зчеплення на Веста своїми руками можна після усвідомлення конструктивних особливостей механізму. В основі робота лежить звичайна механічна коробка передач ВАЗ 21807. Готове технічне рішення дозволяє скоротити собівартість виробництва автомобіля і мінімізувати різницю у вартості з ручною версією машини.

Основна відмінність від МКПП — заміна педалі зчеплення і рукоятки перемикання передач на відповідні перемикачі електромеханічного типу. Для управління ними додатково впроваджені:

  • Блок керування.
  • Датчик частоти обертання валу.
  • Сенсор положення вилки.
  • Фіксатор положення салонного селектора передач.

У АМТ є один істотний мінус експлуатаційного плану: електромеханічний привід відпрацьовує команди з затримкою. Гідравлічна альтернатива, на жаль, недоступна через дорожнечу.

Чому виникає скрип актуатора механізму зчеплення Веста і як його усунути власними силами

Набридливі звуки від механізму управління становищем фрикційних дисків, як і, зазвичай з’являються після повного завершення обкатки. Найбільш часто специфічне акустичне оформлення перехідних режимів має місце між 20 000 і 30 000 км пробігу.

Причина

Спочатку дефект проявляється не постійно. Зазвичай зчеплення злегка поскрипує в суху теплу погоду, а також на морозі. Подібна поведінка є свідченням того, що на поверхнях, що труться недостатньо мастила. Саме на цій стадії вже необхідно думати, чим змастити актуатор зчеплення на Веста або який мастильний склад купити. Ігнорування початкових симптомів неприйнятно — ефект тільки посилюватиметься, проявляючись в будь-яких погодних умовах.

Заміну виконавчого механізму через скрипу дилери виробляють неохоче. У більшості випадків представники техцентра активізують програму запиту на завод про причини несправності. Процес тривалий і не завжди результативний. Лише малий відсоток дилерських центрів беззастережно робить заміну сервоприводу на новий.


Міняти механізм за свій рахунок накладно — ціна на актуатор зчеплення становить не менше 13 500 гривень. Втім, знайти новий поки навряд чи вийде — в силу дефіцитності вони поставляються тільки офіцій.

як усунути

Виробник електроактуаторов для Лада Веста в особі ZF впевнено заявляє — привід не обслуговуються. При скрипі зчеплення він рекомендує міняти вузол в зборі. Народні умільці вважають інакше — сервопривід можна розібрати і змастити. На профільних СТО навіть з’явилася відповідна послуга, ціна якої від 2 000 до 3 000 гривень.

інструмент

При виконанні операції будь-які ексклюзивні пристосування не знадобляться. Звичайною «гаражної аптечки» цілком буде досить на всіх етапах демонтажу і зборки вузла:

  • Вороток з трещеткой.
  • Викрутка під насадки або шуруповерт.
  • Головки на «10» і «13».
  • Ріжкові ключі на «13» і «27».
  • Насадки на викрутку або шуроповерт Torx 20, 30.

Маніпуляції з усунення скрипу актуатора механізму зчеплення Лада Веста зручно виконувати на підйомнику, естакаді або ямі. При відсутності подібних засобів поблизу можна скористатися хорошим страхувальними підставками.

Методика демонтажу

Всі роботи з нанесення змащуючого складу виробляються виключно на демонтованому СЕРВОПРИВОДИ. Незважаючи на те, що доступ до нього обмежений, зняти складальну одиницю просто. Дістатися до нутрощів конструкції теж нескладно.

Важливо! Подальші заходи проводяться при отсоединенной мінусовій клеми акумулятора. Система не ідентифікує демонтаж, отже, не потрібно буде проводити адаптацію (настройку приводу за допомогою комп’ютера).

Початкове завдання — звільнити простір навколо пристрою. Демонтажу підлягають два елементи: корпус повітряного фільтра і захист картера двигуна. Сам актуатор закріплений на чорному кронштейні. Знімати привід зручніше в зборі з кріпильним елементом за такою методикою:

  • Від’єднати живлять колодки (одна розташована зверху, інша — знизу). Робити це простіше при открученную кріпленнях проводки.
  • Відкрутити дві гайки з боку капота і дві — з-під днища.
  • Зняти вузол.

Розбирання електромеханічного приводу полягає у від’єднанні кронштейна і демонтажі кришки. Всі деталі закріплені гвинтами Torx. Викрутити їх швидко і зручно можна за допомогою шуруповерта.

Як змастити актуатор приводу зчеплення Лада Веста і чим це зробити

Мастило в механізмі необхідна для зменшення коефіцієнта тертя поверхонь, що сполучаються. Штатна консистенція поступово засихає і видавлюється з цих місць. Це ж відбувається і з знову нанесеним складом після закінчення 30 000-40 000 км. Операцію варто розцінювати як регламентну з відповідною періодичністю проведення.

Куди наносити мастило


Актуатор може перебувати в одному з двох робочих станів:

  1. Зведеному — фіолетова пружина стиснута, чорний сектор знаходиться у верхній частині.
  2. Розрядженому — пружний елемент розціпленого, частина окружності — в нижній точці.

Перед нанесенням мастильного продукту необхідно вилучити з корпусу білий важіль. Його демонтаж проводиться в розрядженому стані.

До відома. Переклад чорного сектора в одне з двох положень зручно здійснювати ріжковим ключем на «27». Ріжкова частина розташовується перпендикулярно сектору і вставляється в два внутрішніх отвори. Операція проводиться при затиснутому в лещатах корпусі.

Мастило наноситься на сферичні шарніри, які є на білій деталі і на все її нутрощі. Також підлягають змазування наполегливі частини пружини — частіше скриплять саме вони. Не зайвим буде обробити вижимний важіль, який розташований на вилці зчеплення, і наполегливу штангу, що впливає на неї.

чим змастити

При виборі консистенції варто виходити з умов роботи механізму:

  • Високі циклічні навантаження.
  • Близькість до джерел теплового випромінювання.
  • Критичність до чистоти деталей.
  • Працездатність при негативних і позитивних температурах.

Склад повинен володіти стабільною в’язкістю в широкому діапазоні температур і підходити для кульових опор типу «метал-пластик». Перебуваючи в пошуку, ніж змастити актуатор механізму зчеплення на Лада Веста, варто орієнтуватися на наступні продукти:

  • ЦИАТИМ-201 (850 г — 145 гривень).
  • Total Nevastane XS80 (400 г — 1 200 гривень).
  • Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1,5 (400 г — 540 гривень).
  • Liqui Moly Thermoflex Spezialfett (370 г посилання — 1 600 гривень).

Важливо! Перед установкою приводу на автомобіль, полушестерню необхідно перевести у зведеному стан.

вердикт

Власники версій з МКПП скаржаться на те, що клацає педаль зчеплення на Lada Vesta. У прихильників роботизованою модифікації подібна проблема — скрип, який вказує на відсутність мастила в парах тертя. ОД вирішує проблему рідко і радикально — заміною вузла на новий.

Самостійний вихід з положення — змастити кульові опори механізму спеціальним складом. Вартість процедури на СТО — близько 2 500 гривень. Витрати при усуненні несправності самотужки дорівнюють вартості мастила. Найдорожча Liqui Moly Thermoflex Spezialfett варто близько 1 600 гривень. Обсягу в 370 грам вистачить на 3-4 рази.