Яка втрата вартості автомобіля по роках і маркам?

Виїхавши за ворота автосалону на новому авто, мало хто замислюється про той факт, що покупка-то вже почала дешевшати. Це сумно, але треба визнати покупку нової машини невдалої інвестицією, якщо, звичайно, не говорити про раритет або автомобілі одиничної збірки. На яку суму подешевшає ваш екземпляр по тому, наприклад, три роки — ось питання, яке повинен цікавити більшу частину автовласників. Відповісти на нього допоможе статистика і аналіз продажів вторинного ринку легкового автотранспорту.

Які втрати у вартості легкового автомобіля потрібно очікувати по роках експлуатації?

Знецінення транспортного засобу — базова стаття витрат вітчизняного автолюбителя. За останній рік вона відчутно зросла. Справа в тому, що загальна вартість володіння легковим автотранспортом в Російській Федерації порівнянна з такими ж витратами в країнах з розвиненою економікою. Однак при цьому вони поки перевищують середній дохід російського громадянина.

Вже достеменно відомо, що втрата вартості автомобіля по маркам відбувається в перші три роки його експлуатації. Це як раз середньостатистичний гарантійний термін, який надають дилери. У перший рік цей факт особливо очевидний — тільки покинувши стіни автосалону, машина вже втрачає до 10% своєї початкової ціни, а в наступні 12 місяців — ще близько 10%. Процес знецінення залежить від багатьох нюансів:

  • Особливості моделі.
  • Репутація автовиробника.
  • Популярність моделі.
  • Наявність планового рестайлінгу.

Зустрічаються виключення, які пов’язані з унікальністю або надзвичайною популярністю авто. В цьому випадку втрата вартості автомобіля по роках несуттєва або зовсім відсутній. Наприклад, годовалийногда продається на вторинному ринку за ціною нового, а то і дорожче.

По закінченні трьох років

Щоб оцінити наскільки змінилася ціна популярних марок авто з різних класів, досить зіставити їх ставки на вторинному ринку з сумами, витраченими на придбання цих машин три роки тому. Статистика не враховує ціну битих авто, а також похибка тарифів при покупці додаткового обладнання. На думку експертів глобального технологічного центру PricewaterhouseCooper (PwC) в 2016 році падіння ціни машини після трьох років експлуатації в залежності від вартості володіння склало в середньому:

  • Для компактних авто класу B — до 31%.
  • Для автотранспорту класу C і D — до 35%.
  • Для авто бізнес-класу E — до 47%.
  • Позашляховики вартістю менше 3 млн. Гривень — до 43%.

Збільшення цінових втрат для машин класу B і E в порівнянні з минулим роком викликано, як вважають фахівці, підвищенням цін на нові моделі. Причиною послужило збільшення валютних витрат автовиробника і курсової різниці.

Чи не панікувати або що компенсує втрати автолюбителів

До всього вищепереліченого потрібно відзначити, що загальна вартість володіння приватним автотранспортом знизилася за минулий рік для машин всіх класів. Це сталося завдяки падінню середньої ставки автокредиту з 21 до 16%. Державна програма пільгового кредитування встановила для компактних авто класу В найнижчу процентну ставку — 13,1%. За оцінками експертів переплата за кредитними зобов’язаннями становить 12-22% від всієї суми за модель.

Не менш важливим є факт, який вказує, що втрата вартості легкового автомобіля по роках знизилася через здешевлення страховки КАСКО на 23% за всіма класифікаціями, крім позашляхових моделей дорожче 3 млн. Гривень.

Зниження пробігу на 24% за рахунок введення платних парковок в міських центрах також вплинуло на зниження тарифних ставок володіння автотранспортом. Сюди ж добавімрі оплаті штрафів.

Яка втрата вартості легкового автомобіля по маркам чекає власника

Керівники дилерських центрів стверджують, що дорожче і вище класність машини, тим нижче виявляється його залишкова вартість. Але деякі моделі Toyota і Suzuki навіть через три роки можна реалізувати за початкові гроші. Це пояснюється як їх популярністю на вторинному ринку, так і постійним зростанням цін на нові моделі цих виробників.

Аналітики представили список ліквідних моделей на авторинку України. Для його складання експерти порівняли ціну нової машини в 2013 році і суму, яку вимагав продавець на початку нинішнього року. В результаті індекси залишкової вартості представлені в таблиці.

Серед субкомпактних примірників Chevrolet Spark втрачає в ціні найменше. За перші три роки модель зберегла 79% від стартової суми. У сегменті B-класса хетчбек Renault Sandero показує кращі результати — зберіг 90,8%. Toyota Corolla з повноцінними 83% лідирує в гольф-класі, а в бізнес-классеставляет 82% від початкового тарифу.

Вартий уваги той факт, що найвищий відсоток від початкового цінника, зберігають іномарки, які випускаються в Російській Федерації. Наприклад, серед аналогів по маркам втрати вартості автомобіля Renault Sandero мінімальні. Це пояснюють адаптацією машини до дорожніх і кліматичних умов експлуатації України, надійної підвіскою і високим кліренсом. Велике значення мають доступність запчастин і сервісів технічного обслуговування.

Що до позашляховиків, то тут лідирує вітчизняний SUV Lada 4 ? 4. За три роки вона примудрилася зберегти 85% від початкової вартості при перепродажі. Виявилося, що кросовер C-класу KIA Sportage зберіг 79% початкового тарифу, а середньорозмірний позашляховик Toyota Highlander — 84%.

У загальному заліку серед всіх брендів по збереженню залишкової ціни лідирує Тойота з моделями Corolla, Highlander і Hilux. Серед примірників преміум-класу кращими стали:

  1. Audi A4 — 70,5%.
  2. BMW 5 — 73,7%.
  3. Lexus LS — 70,1%.

У сегменті преміальних SUV провідні місця займають Range Rover Evoque зі своїми збереженими 82% від суми за нове авто, Ауді Q5 — 79% і Porsche Cayenne — 75%. Багато автовиробників за рахунок введення спеціальних програм з підтримки продажів підвищують залишкову ціну моделей. Суть цих програм — робота над репутацією бренду, а також над величиною витрат на ремонт і утримання.