Який бензин краще взимку в морози? Розглянемо марки 92 і 95. Розвінчуємо міфи

Вже скоро настануть сильні морози на більшій території України, в зв’язку з цим автомобілісти до цього посилено готуються -, утеплюють авто, усувають несправність опалювачів салону. Однак на десятках форумах мусується ще одна тема, що потрібно заливати інший бензин взимку і саме в морозні дні, щоб як то кажуть — двигун стартував краще. Найпоширеніші марки які продаються на всіх АЗС, це звичайно ж 92 і 95, але який з них краще заливати? Особисто я порадився з хіміками і ось що виходить, розвінчуємо кілька міфів …

Сучасні машини в більшості випадків розраховані на 92 і 95 бензини (Ми вже давно забули про «76» і «80») саме ці варіанти рекомендовані нашими виробниками. Однак найчастіше навіть якщо виробник вказує «95» в інструкції по експлуатації наші автолюбителі заправляються «92», і не відчувають ніяких проблем, трохи економлять в грошах. Але коли приходять морози все знову повертаються на «95» нібито він горить краще, і тому машина буде стартувати краще взимку! У цьому є якась логіка, проте ситуація тут трохи інша, хіміки кажуть зовсім протилежне, але про це трохи пізніше …

нечесні заправки

Якщо чесно, то читачі зараз скажуть — «ой, а де у нас продається нормальний бензин? Де його відповідності? »

Адже часто проведені перевірки на заправках показують октанове число далеке від ідеалу, тому це питання можна вважати безглуздим, адже іноді 92 на одній АЗС, може виявитися краще, ніж «хвалений» 95 на інший — з цим сперечатися я не буду, проте будемо ідеалістами і припустимо що на всіх федеральних АЗС якісне паливо, яке проходить повний контроль нашою владою. Тому це питання все ж залишається відкритим.

Зазначено — так і лей

Мої друзі використовують те паливо, яке зазначено у них в «експлуатації», вони вважають — що це кращий вибір. Знову тут сперечатися складно, як мені здається це найправильніший шлях, адже всі налаштування машини — прошивка в ЕБУ, інжектори, паливний насос, тонко налаштовані саме на своє октанове число. Якщо ллєте інше, то це вже відхилення від норми, до цього дуже прискіпливі деякі європейські бренди авто, може просто загорітися «ЧЕК Енджиніа». Однак більш дешеві або народні машини, мають більший інтервал, тобто вони прекрасно жують і «92», і «95». Тому як я писав вище, наші автомобілісти економлять і заливають дешевший бензин, часто і в інструкції вказується два види палива. Тепер власне до міфів, і що говорять хіміки.

розвінчання міфів

Часто зустрічається така думка — чим октанове число вище, значить, двигун повинен запускатися швидше і краще. Відповідно в морози заливаємо 95, а краще 98 бензин. Як би відповідь знайдений, але не все так просто.

Може в радянські часи, коли існував АІ93, це могло б «прокатати»! Тому як там були присадки на основі свинцю, вкрай шкідливі, але змушували працювати паливо «на повну». Зараз він заборонений, а присадки в бензині засновані на спиртах або ефірах, саме завдяки їм піднімають октанове число, горять вони при більш високих температурах!

А це значить — що чим більше октанове число, тим складніше бензину спалахнути. Адже там більше спиртів і ефірів! Тому якщо в авто влітку ллє 95, то взимку можна спробувати 92. Однак це тільки при бажанні власника і допуску виробника, якщо допусків у вас немає, то такий експеримент вкрай не рекомендується!

Пояснити це також можна, адже в «92-м» спиртів — ефірів менше, а чистого бензину більше, значить — займистість гіпотетично повинна бути вище. Багато зараз подумають, 92 просто супер варіант для зими, але чому ж тоді 95 коштує дорожче?

Переваги у останнього також очевидні, якщо перебільшувати: — через більшого вмісту присадок, він витрачається трохи менше, також вихлоп більш екологічний, що зараз актуально, двигун працює хоч не набагато, але рівніше. Але зима і морози вносять свої корективи.

А може все це марення?

Може бути і так, адже 80% власників машин, навіть не замислюються над цим питанням. Тому щоб виявити переможця, варто виконати купу тестів, аналізів і досліджень, саме взимку в низьких температурах.

І тільки тоді можна буде визначити кращу займистість саме певного варіанту. Тому зараз жорсткої прив’язки бензину і температури не існує, але є ще один дуже цікавий показник, таке як — тиск насичених парів бензину (ДНП).

Пару слів про ДНП

Цей показник вже куди цікавіший (ще його називають пружність пара), це з основних технічних показників бензину, впевнено можна сказати — що чим більше цей показник, тим набагато вище «займистість», а значить в морози ваш автомобіль «запуститися» куди краще!

Літні сорти бензину мають показник в 80 кПа, а ось зимові сорти обов’язково повинні наближатися до 90 — 100 кПа. Це приблизно на 10 — 15% полегшує пуск двигуна в морози!

Зараз детально я про нього розповідати не буду (все ж тема складна і велика), можливо, скоро буде окрема стаття, але впізнати його можна в операторів на АЗС, вони повинні його контролювати при прийомі палива кожен день.

Зараз відео версія дивимося.

А ВИ, яким паливом заправляєтеся? Невелике голосування.

На цьому закінчую, думаю було пізнавально, читайте наш автоблог.