Який зазор повинен бути на свічках запалювання?

На відміну від дизельних моторів, паливна суміш в камері згоряння двигуна внутрішнього згоряння запалюється за допомогою зовнішнього джерела. Таким служить потужний електричний розряд, проскакує через зазор між електродами свічок запалювання. Останні якраз і призначені для створення іскри в умовах підвищеного тиску і температури, характерної для зони спалювання бензину. На якість і швидкість горіння палива впливає багато факторів, в тому числі — відстань між іскровими електродами.

Вплив зазору на займання

Щоб розуміти, як цей фактор впливає на ефективність бензинового мотора, потрібно коротко розглянути роботу системи запалювання. Алгоритм перетворення енергії палива в механічну роботу виглядає так:

  1. Викинувши відпрацьовані гази через клапан в ГБЦ, поршень рухається вниз. Коли він виявляється в нижній точці, відкривається другий клапан, звідки в циліндр надходить топливовоздушная суміш.
  2. Поршень піднімається до камери згоряння і стискає цей аерозоль в кілька разів.
  3. У момент, коли днище поршня знаходиться у верхній мертвій точці, на електроди свічки подається високовольтний імпульс. Між ними проскакує іскра, підпалювали стислу суміш пального з повітрям.
  4. Згораючи з певною швидкістю, паливо виділяє енергію, яка штовхає поршень вниз. Здійснюється механічна робота.
  5. Останній такт — викид продуктів горіння в вихлопну систему, після чого цикл повторюється.

Імпульс високої напруги (понад 20 кіловольт) виробляє котушка по сигналу контролера. Її обмотка розрахована на іскроутворення певної сили, достатньої для якісного займання порції паливної суміші. Якщо зробити надто великий чи малий зазор в свічках запалювання, процес горіння порушиться.

Великий просвіт між електродами

Ненормально великим вважається зазор понад 1,3 мм. Що станеться, якщо розігнути електроди до такої міри:

  • потужності котушки не вистачить, щоб при кожному такті стиснення пробивати іскрою збільшена відстань, з’являться пропуски циклів;
  • робота силового агрегату буде нестабільною, з’явиться вібрація;
  • одна частина незгорілого бензину стече по стінках циліндра і потрапить в картер, друга кинутись в випускний тракт;
  • витрата палива зросте;
  • на стінках камери згоряння, днище поршня і робочих елементах свічок запалювання швидко утворюється нагар.

Примітка. Чим вище обороти двигуна, тим пропусків побільшає, частка марно витраченого бензину збільшиться. Моторне масло в картері почне розріджувати і виділяти горючі пари, які потрапляють назад в камеру через патрубок сапуна і повітряний тракт.

В результаті перерахованих процесів мотор не віддасть повну потужність, а циліндропоршневая група в довгостроковій перспективі швидше зноситься. Занадто великий зазор впливає на якість спалювання палива, це ви відчуєте в процесі руху: розгін автомобіля буде млявим, а вібрація мотора — підвищеної. Через пропуску циклів з’являться проблеми з холодним запуском — двигун заведеться з декількох спроб.

Дуже маленький межелектродное відстань

Відстань між контактами свічок менше 0,6 мм вважається неприпустимо малим. Правда, пропуски робочих циклів спостерігатися не будуть, але виникне інша проблема — надто слабке займання. Коротка іскра, що пробиває невеликий просвіт від одного електрода до іншого, не здатна нормально підпалити топливовоздушную суміш, що займає весь об’єм камери.

Через зниження швидкості горіння повітряно-бензиновий аерозоль не встигне прогоріти цілком, як настане такт робочого ходу поршня, а потім — викид відпрацьованих газів. В результаті наступають наслідки, описані вище, — падіння потужності силового агрегату, підвищене споживання палива, сажа в вихлопної і нагар всередині циліндрів.

Неправильне регулювання зазору свічок запалювання часто ускладнюється іншими факторами: знос поршневої групи, неполадки в системі подачі палива, пробита ізоляція високовольтних проводів і так далі. Тоді проблема настройки зазорів відступає на другий план і часто випадає з поля зору автолюбителя.

Величина нормального зазору

Межі межелектродного відстані — від 0,6 до 1,2 мм. Більш точне значення вибирається залежно від типу двигуна, системи живлення і запалювання:

  • карбюраторні мотори старого типу з невисоким ступенем стиснення і механічною системою іскроутворення — 0,6-0,7 мм;
  • ті ж двигуни, оснащені безконтактним електронним запалюванням — 0,8-0,9 мм;
  • в турбированних і атмосферних силових агрегатах з подачею палива шляхом уприскування (інжектор) зазор на свічках запалювання повинен бути від 1 до 1,2 мм.

Порада. Кращий спосіб правильно визначити міжелектродний просвіт для конкретного автомобіля — уважно вивчити інструкцію по експлуатації. У переважній більшості випадків дана величина вказана серед інших настроювальних параметрів.

Оскільки власники багатьох транспортних засобів, укомплектованих бензиновими моторами, переходять на скраплений газ, то і розмір свічкового зазору вимагає коректування. Для якісного спалювання суміші пропану з повітрям інтенсивність запалення рекомендується підвищити шляхом збільшення просвіту на 0,1 мм від паспортного значення. Навантаження на високовольтну котушку виросте незначно, а газ стане згоряти краще.

Наприклад, електроди свічок карбюраторного двигуна з електронним запалюванням необхідно розігнути до 0,9 мм, якщо в інструкції з експлуатації вказана цифра 0,8. Не слухайте дурних порад і не робіть зазор занадто великим, адже автомобільні газові установки всіх поколінь заводяться на бензині, а потім автоматично перемикаються на подачу пропан — бутанової суміші з балона. Крім того, використовувати бензинове паливо все одно доведеться, щоб доїхати до заправки, коли газ в ємності закінчиться.

Рекомендації по налаштуванню

Перевірка і регулювання зазору на свічках системи запалювання виробляється в наступних ситуаціях:

  1. Після ремонту двигуна, систем живлення і запалювання, або перед виміром компресії в циліндрах. В процесі експлуатації свічкові електроди поступово підгорають і стають тонше, чому між ними збільшується просвіт.
  2. При заміні свічок на нові. Нерідко виробник встановлює занадто маленькі зазори, які доводиться збільшувати до норми.
  3. Коли проявилася нестабільна робота мотора. Перша дія — вивернути свічки, гарненько прочистити контакти, відрегулювати міжелектродні відстані і перевірити працездатність під тиском.

Чистка електродів і майданчики від нагару повинна завжди передувати налаштування.

Слід запам’ятати важливий момент: чітко виставити зазор на свічках без щупа неможливо. Регулювання «на око» зійде як тимчасовий захід, поки ви не дійдете до гаража з інструментом.

  1. Виверніть свічки з циліндрів двигуна і дайте їм охолонути до кімнатної температури. «На гарячу» величину зазорів вимірювати не можна.
  2. Почистіть контакти щіткою з дротовим ворсом і перевірте міжелектродний просвіт щупом необхідної товщини. Останній повинен входити між контактів щільно, з невеликим опором.
  3. Якщо щуп вставляєте, збільшуйте зазор шляхом розгинання верхнього електрода плоскою викруткою. Занадто велика відстань забирається акуратним прістуківаніем контакту.

Зручніше виконувати операцію на охолодженому двигуні — не доведеться обпалювати руки під час відкручування. Для звичайних свічок використовуйте плоский щуп, а для виробів на 2-3-4 бічних електрода — інструмент круглої форми. Встановіть свічки в циліндри, заведіть мотор і спостерігайте за роботою на холостому ходу. Якщо помічена раніше вібрація не припинилася, несправність слід шукати в іншому місці.