Заміна датчика распредвала ВАЗ 2114 в 4 простих кроки: дізнаємося, де він знаходиться

Датчик распредвала ВАЗ 2114 — один з найважливіших вимірювальних приладів чотирнадцятої, який за допомогою імпульсного сигналу передає в мізки автомобіля інформацію про поточний циклі роботи двигуна. На підставі отриманої інформації електроніка коректує момент подачі і запалювання паливної суміші в циліндрах движка.

Нормально працюючий ДФ — запорука правильного функціонування двигуна, при якому досягається оптимальне співвідношення кількості палива, що витрачається і потужності роботи силового агрегату.

З даної статті ви дізнаєтеся основні причини несправності ДФ і то, як вихід пристрою з ладу позначається на роботі автомобіля. Також буде детально розглянута технологія заміни ДФ на ВАЗ 2114.

Особливість датчика фаз ВАЗ 2114

ПРИЧИНИ І ОЗНАКИ НЕСПРАВНОСТІ

Визначити, що датчик фаз на ВАЗ 2114 вийшов з ладу, можна за наступними збоїв в роботі автомобіля:

  • Значно збільшився витрата бензину;
  • Погіршилася динаміка розгону чотирнадцятої, в роботі мотора на холостому ходу спостерігаються провали;
  • Мотор троит на холостому ходу;
  • На екрані бортового комп’ютера висвічуються помилки № 0343 і 0340, які свідчать про те, що ДФ несправний і ЕБУ працює в аварійному режимі.

Причину, через яку датчик фаз вийшов з ладу, можна визначити лише після демонтажу і візуального огляду пристрою, в деяких випадках — після його діагностики. Як правило, основні причини поломки ДФ наступні:

  • На внутрішньої схемою ДФ сталося коротке замикання;
  • Механічні пошкодження вушок кріплення пристрою, через які корпус змістився в посадковому гнізді;
  • Поламався зубчастий диск на імпульсному перетворювачі сигналу;
  • ДФ пошкодився через підвищену температуру движка.

датчик ФАЗ

При поломці пристрою ЕБУ починає працювати виключно на свідченнях датчика коленвала. У такому режимі роботи неможливо здійснення фазованого вприскування палива, в результаті чого мізки чотирнадцятої переводять движок на парний уприскування, наслідком якого і є перевитрата бензину і погіршення динаміка розгону.

Ремонт пристрою в більшості випадків не є доцільним, оскільки одного разу вийшов з ладу ДФ навряд чи буде нормально працювати надалі.

Благо, вартість ДФ невелика — ціна на новий пристрій становить 400-600 руб., В залежності від виробника (ціни актуальні і для датчиків на ВАЗ 2115).

ПЕРЕВІРЯЄМО ПРАЦЕЗДАТНІСТЬ

При виникненні типових ознак виходу ДФ з ладу або в разі, коли на бортовому комп’ютері чотирнадцятої висвічуються помилки 0343 або 0340, потрібно перевірити працездатність ДФ. Робиться це за допомогою звичайного мультиметра.

На чотирнадцяту з 16-ти і 8-ми клапанними двигунами ставляться різні ДФ, тому особливості їх перевірки будуть дещо відрізняться.

Як перевірити датчик распредвала ВАЗ 2114 8v:

  1. На першому щупі тестера ставимо напруга 13,5 Вольт і приєднуємо його до контакту «Е» на ДФ, на другому щупі, який потрібно підключити до контакту «В» — 0,9 В;
  2. Замкнув контакти до торця датчика підносимо металеву викрутку. Якщо ДФ справний, на екрані тестера ви побачите, що напруга контакту «В» знизилося до 0.4 Вольт. Якщо цього не відбулося — ДФ зламаний;

Як перевірити датчик распредвала ВАЗ 2114 16v:

  1. Встановлюємо на мультиметри таку напругу: контакт «Е» — 13,5 Вольт, «В» — 0,4 Вольта;
  2. Замикаємо контакти і в отвір на датчику фаз вставляємо викрутку. Якщо пристрій справно, на контакті «В» напруга зросте до 0,9 Вольт.

Мультиметр — стандартний прилад для перевірки працездатності будь-якого датчика

ВИКОНУЄМО ЗАМІНУ ДАТЧИКА ФАЗ

Визначивши, що ДФ несправний, можна приступати до його заміни. Процес це досить легкий, щоб самостійно виконати всю роботу вам буде потрібно лише ключ-тріскачка з головкою 10 мм.

Для початку розберемося, де знаходиться датчик фаз ВАЗ 2114. Розташований він з правого боку моторного відсіку, поблизу повітряного фільтра. На корпусі блоку циліндрів він закріплений одним гвинтом.

Заміна датчика фаз ВАЗ 2114 проводиться в такій послідовності:

  1. Відкриваємо капот і відключаємо клеми живлення з акумулятора чотирнадцятою;
  2. Від’єднуємо з ДФ колодку проводів;
  3. За допомогою ключа на 10 викручуємо фіксує датчик на блоці циліндрів гвинт;
  4. Виймаємо ДФ з посадкового гнізда.

Після демонтажу старого пристрою огляньте його візуально, можливо причиною його несправності є Намагнітити на корпусі ДФ металевий пил. У разі її виявлення протріть пристрій ганчіркою і встановіть назад. Якщо він не ожив і бортовий комп’ютер продовжує видавати помилки — датчик під заміну.

Новий датчик положення розподільного валу ВАЗ 2114 встановлюється аналогічним чином. Як ви бачите, роботи тут від сили на 10-15 хвилин (заміна датчика фаз ВАЗ 2115 виконується за цією ж методикою).

Важливо: при монтажі ДФ в посадочне гніздо для ущільнення фіксації забороняється використовувати будь-які герметизирующие кошти, оскільки пристрій розташований в середовищі з постійно мінливих температурним режимом, в якій герметик просто розплавиться і принесе вам купу додаткових неприємностей з двигуном.

Нерідко зустрічаються випадки, коли навіть після установки нового ДФ на бортовому комп’ютері чотирнадцятої продовжують висвітлюватися помилки 0350 або 0343.

Тут можливі два варіанти розвитку подій. Можливо, вам попався несправний ДФ (навіть продавці в автомагазинах кажуть, що якщо на 10 датчиків фаз вітчизняного виробництва буде 5 робочих, без заводського браку, це вже добре).

Перевірка працездатності після заміни виконується за допомогою мультиметра, так, як це описано в попередньому розділі статті. Якщо дані тестера відповідають показникам повністю робочого датчика, значить проблема полягає не в ньому. Помилки 0350 і 0343, що свідчать про несправності ДФ, також можуть виникати через розтягнутого або зіскочив на 1-2 зуба ременя ГРМ, або розхитаною шестерні коленвала.