Заміна гидрокомпенсаторов на Лада Пріора 16 клапанів своїми руками: відеоінструкція

Будь-який досвідчений автолюбитель знає, наскільки важлива в автомобілі газорозподільна система, скорочено звана ГРМ. Її завдання полягає в подачі повітря в циліндри, де створюється робоча суміш для запуску і функціонування двигуна. Після вигоряння суміші утворюються вихлопні гази, які повинні виводитися з системи, і тут ГРМ також виконує вирішальну роль.

Для коректної роботи ГРМ важлива надійна робота гидрокомпенсаторов. Ці пристрої відповідальні за відкриття і закриття клапанів воздухозабора. Більш того, вони відповідають за відкриття клапанів на строго певну величину, ні більше ні менше. Якщо трапляється поломка гидрокомпенсаторов, порушиться розмір зазору, що призведе до збою фаз газорозподільної системи. Автолюбитель може виявити проблему по характерному стуку, який часто стає причиною паніки навіть досвідчених водіїв. Сьогодні поговоримо про те, як відбувається заміна гидрокомпенсаторов на Пріорі з двигуном 1,6 на 16 клапанів з кондиціонером або без нього.

Як працює система

Гідрокомпенсатори є невід’ємним атрибутом для багатьох сучасних моделей автомобілів. Раніше регулювати хід клапанів потрібно було вручну, що робилося на моторах все того ж АвтоВАЗ на більш ранніх автомобілях.

Гідрокомпенсатор влаштований досить просто. Він має вигляд циліндра, всередині якого встановлюється плунжер. Розглянемо принцип його дії покроково.

  1. При запуску двигуна на пристрій впливає кулачок распредвала.
  2. Під дією кулачка компенсатор опускається нижче, після чого його плунжер тисне на клапан.
  3. Під впливом тиску клапан відкривається, але строго на певну висоту.

Регулювання роботи пристроїв здійснюється за допомогою звичайного масла. Воно потрапляє в простір, розташоване під плунжером, і чим більше його тиск, тим більше навантаження виявляється на сам плунжер.

Відповідно, зазор клапана регулюється автоматично, з урахуванням рівня масла.

Як поміняти гідрокомпенсатор

Якщо ви чуєте, що під капотом вашого двигуна з’явився підозрілий стукіт, необхідно перевірити гидрокомпенсатори. Іноді проблема вирішується за допомогою заміни масла, промивання пристроїв і т. Д. Однак якщо нічого не допомагає, доведеться міняти. Вам знадобляться наступні інструменти:

  • набір торцевих і комбінованих ключів;
  • викрутки;
  • нові комплектуючі;
  • прокладка під кришку головки;
  • нові сальники для распредвала;
  • герметик.

Ремонт починається з відключення АКБ від системи, після чого здійснюється демонтаж кабелів з котушок запалювання і інжектора. Потім відключається шланг системи охолодження картера. Далі необхідно усунути кронштейн, на якому закріплений масломірного щуп. Коли це буде зроблено, відкрутіть кріпильні елементи впускного колектора і приберіть його з двигуна.

Першою дією на моторі є демонтаж кожухів ременя ГРМ разом з кріпильними елементами. Далі, послабивши ролик натягу, слід прибрати і сам ремінь з розподілвалів. Наступними на черзі для демонтажу є шестерінки і задня кришка ременя. Прибираючи шестерні, будьте обережні, адже шпонки, що знаходяться на них, можуть легко загубитися.

Наступними на черзі будуть болти кришки головки блоку. Кришку фіксують дуже добре, тому зняти її швидко виходить далеко не завжди. Тут вам прийде на допомогу мінусова викрутка, якій можна буде злегка підчепити її з різних сторін. Під нею ви знайдете підшипники распредвала, які нам поки також не потрібні. Останній крок — зняття распредвалов. Фахівці радять позначати конструкції, щоб при складанні не сплутати їх. На цьому робота буде закінчена, і перед вами з’являться гидрокомпенсатори.

Виявити непрацююче пристрій досить просто. Потрібно лише злегка поворушити їх пальцем. Якщо один або кілька переміщаються при мінімальному зусиллі, значить, саме вони є джерелом стуку. Дістати їх можна за допомогою магніту. Якщо у вас є комплект нових гидрокомпенсаторов, можна зробити заміну відразу всіх пристроїв, а старі відкласти в бардачок до запитання.

Перед установкою поверхню гидрокомпенсатора змащується моторним маслом. Перед початком збирання рекомендується встановити нові сальники распредвалов і поставити нову прокладку кришки головки. Після заміни прокладки її потрібно загерметизувати за допомогою герметика. Якщо будь-які моменти залишилися вам незрозумілі, ви можете переглянути відеоінструкцію на нашому сайті. Якщо після заміни стук нікуди не подівся, значить, проблема не в гідрокомпенсатор, а в голівці блоку циліндрів. Потрібно розбирати її і дивитися, що ж там не так.