Заміна гидрокомпенсаторов на Лада Пріора своїми руками: відео інструкція

Так уже склалося, що вітчизняний автопром має особливий статус серед володарів колісного транспорту. З одного боку, все не втомлюються лаяти його за низьку якість збірки, з іншого боку — не викликає сумніву ремонтопридатність і невибагливість автомобілів, вироблених в Україні.

Лада Пріора, що прийшла на заміну ВАЗ-2110, відразу ж полюбилася багатьом автовласникам, зайнявши нішу не дуже дорого в ціні вітчизняного седана і хетчбека. А то, на чому активно їздять, починає ламатися, і Пріора цьому не виняток. Одна з найбільш частих скарг автолюбителів — сторонній стукіт в двигуні, починаючи з 15-20 тисяч кілометрів пробігу.

У більшості випадків при відсутності екстремальних умов водіння причиною стуку є порушення роботи гидрокомпенсаторов газорозподільного механізму (ГРМ). Розберемося, чи потрібно звертатися в автосервіс або досить ремонту, виконаного своїми руками.

Гідрокомпенсатори служать для регулювання зазору клапанів. На більш простих двигунах регулювання зазорів повинна була проводитися вручну при кожному техобслуговуванні. На ВАЗ Пріора цю функцію виконують гидрокомпенсатори. Вони являють собою металеві циліндри з плунжером всередині, і розміщуються між клапаном і кулачком распредвала. Усередині гидрокомпенсаторов знаходиться моторне масло, що подається туди під тиском.

Є три головні ознаки того, що робота гидрокомпенсаторов порушена:

  • при роботі двигуна помітний сторонній стукіт високої частоти;
  • двигун втрачає потужність, особливо при вичавленої педалі газу, коли його оберти високі;
  • робота двигуна нерівномірна, з’являються характерні ривки;
  • датчик часто показує, що пропало тиск масла;

Якщо ви неодноразово помічали такі ознаки в вашому двигуні, готуйтеся до того, що проблемним вузлам потрібна заміна. Втім, перед цим спробуйте поміняти масло — іноді це рятує ситуацію. Якщо масло вже виробило свій ресурс або ви з самого початку заливали неякісне, це може бути причиною неправильної роботи гидрокомпенсаторов. Пам’ятайте тільки про те, що старе масло потрібно злити після того, як машина постоїть пару днів, щоб воно вийшло з гідровиків. Двигун варто промити спеціальними засобами або банальним гасом.

Якщо це не допомогло, комплект гидрокомпенсаторов треба міняти. Скільки коштує дана процедура в автосервісі? Чимало, хоча в ній немає нічого складного. Ви цілком можете виконати її самостійно, тільки потрібно дотримуватися послідовність дій (опис процесу заміни зроблено для двигуна Лади Пріора на 16 клапанів):

  1. Відключіть обидві клеми від акумулятора.
  2. Необхідно прибрати все, що заважає дістатися до впускного колектора. Це, перш за все, дроти, що йдуть до форсунок, повітряний фільтр і тросик, що веде до педалі газу.
  3. На такій машині, як Лада Пріора, кріпильний болт впускного колектора закритий генератором. З генератора потрібно зняти ремінь, послабити болт, яким він кріпиться, після чого відсунути його в бік.
  4. Далі вам потрібно зняти рампу і форсунки. Якщо в комплектації автомобіля передбачений кондиціонер, доведеться знімати і циркуляційні трубки, в іншому випадку вони завадять дістатися до колектора.
  5. Отвинтите залишилися кріпильні болти впускного колектора і зніміть його.
  6. Наступним кроком стане зняття кришки клапанів, приводних ременів газорозподільного механізму і двох распредвалов.
  7. Тепер вам відкривається доступ до гідрокомпенсатор. Не поспішайте їх відразу демонтувати — спершу перевірте, чи потрібна заміна. Це можна зробити так: натисніть пальцем на циліндр — якщо відчуєте опір, то гідрокомпенсатор ще готовий послужити, якщо ж він відразу провалюється всередину — міняйте не замислюючись. Ніяких виступів на циліндрах немає, тому зручніше за все їх витягати за допомогою невеликого, але потужного магніту.
  8. Порада: попутно огляньте сальники распредвалов, можливо, їм теж вже буде потрібно заміна.
  9. Виробляючи збірку в зворотному порядку, не забудьте також видалити залишки старого герметика на кришці клапанів, а замість нього нанести новий. Продається він в магазинах автотоварів і, як правило, має червоний колір.

Якщо ви правильно дотримали зворотний порядок при складанні, то все повинно бути в порядку. Після заміни заведіть двигун і дайте йому попрацювати на холостих обертах, щоб масло зайшло в плунжери гидрокомпенсаторов. Після збільште обороти, втопивши педаль газу — це прискорить процес притирання. Якщо ви зробили все, що потрібно, стук в двигуні піде, і він буде працювати плавно, без ривків.