Заміна глушника на ВАЗ-2112: фото, відео, артикули

Роботи по заміні глушника на ВАЗ-2112 не є роботами систематичного і періодичного характеру, а здійснюються лише тоді, коли цей елемент виходить з ладу. Шум, призвести до втрати з’єднання, прогар її елементів, тому найкращий приклад.

Відео по заміні глушника на ВАЗ-2112 в гаражних умовах, все своїми руками, дивимося:

Для того, щоб самостійно замінити будь-яку з частин глушника не буде потрібно спеціальних навичок. Достатньо лише точне дотримання нашої інструкції.

Елементи системи вихлопу

Для того, щоб розуміти, що з себе представляє система вихлопу на ВАЗ-2112 необхідно знати всі її елементи:

Наочне розташування елементів вихлопної системи.

  • Приймальна труба (Їх ще називають «штани» — прим.).
  • Нейтралізатор.
  • резонатор (Додатковий глушник — прим.).
  • Основний глушник.

Поломки вихлопної системи

Серед можливих поломок у вихлопній системі можна виділити наступні факти:

  • Механічні пошкодження вихлопної системи можна вирішити шляхом зварювання цих деталей.

    Тріщина в районі гусака, звідки січуть вихлопні гази

  • якщо один з елементів обірвало, або стався прогар зварювального шва або бачка, проводити заміну слід тільки цілком, так як його відновлення може не принести бажаних результатів. А єдина деталь до якої не можна віднести цей факт — метало-компенсатори. Їх заміну необхідно проводити незалежно від всієї вихлопної системи.
  • Так як вартість нового нейтралізатора в порівнянні з іншими деталями досить пристойна, багато власників ВАЗ-2112 змінюють його на пламегаситель (Стронгер — прим.). В цьому випадку нейтралізатор просто зрізають, залишаючи лише фланці і кулак з розвальцюванням, після чого і вваривают пламегаситель.
  • Вартість пламегасителя в порівнянні з нейтралізатором набагато менше, проте в ньому на відміну від аналога не відбувається допалювання залишків палива. Зверніть увагу, що цей факт може послужити причиною виникнення «стрілянини» глушника і збільшенням витрати палива на 10-15 відсотків. Тому при його установці зверніть увагу на наявність лямбда-датчика (датчика кисню — прим.). Паспортні дані про витрату палива на ВАЗ-2112.

Покроковий процес заміни глушника

Перед тим як придбати новий елемент глушника в авто-магазині, зніміть старий, так як існує кілька різновидів. Наприклад, середня частина буває з лямбда-зондом, без нього, буває короткою, буває довгою, відповідно і задня частина буде відрізнятися за розмірами.

Залежно від того, якого елементу потрібна заміна, порядок робіт слід проводити строго індивідуально. Почнемо по порядку.

Приймальна труба

Роботи з демонтажу «штанів» слід проводити в наступному порядку:

  1. Змащуємо місця з’єднань у шпильок і гайок за допомогою WD-40, для того, щоб в подальшому все легко відкрутити.

Зверніть увагу, що приймальна труба прикріплена до колектора за допомогою шпильок, а не болтів. Тому під час викручування варто дотримуватися підвищеної обережності, щоб не обламати їх. А якщо це сталося, доведеться докласти чимало сил для їх висвердлювання.

  1. Викручуємо 6 гайок, якими здійснюється фіксація, а з боку нейтралізатора послаблюємо подпружиненное з’єднання.

    Всі болти відзначені стрілками.

  2. Далі, міняємо «штани» на нові, або ремонтуємо старий елемент.
  3. Не забуваємо поставити нову прокладку між приймальні трубою і колектором. Кільце ущільнювача до нейтралізатору також ставимо нове.
  4. Огляньте пружини на наявність пошкоджень.

    В такому випадку замініть пружину на нову.

  5. Притискаємо «штани» до колектора, щільно притискаючи прокладку.
  6. Закручуємо всі гайки, а також підпружинені болти з’єднання з нейтралізатором.

    Болти на пружинах між приймальні трубою і нейтралізатором відзначені стрілками.

    А тепер поблизу

нейтралізатор

  1. З’єднання обробляємо мастилом для найкращого демонтажу.
  2. Потім викручуємо підпружинені болти від штанів до нейтралізатору (див. Вище).
  3. Вивертаємо два болта, які кріплять нейтралізатор до резонатора.

    Зазначені болти відзначені стрілочками.

  4. Якщо старі болти ще знаходяться в хорошому стані, то можна їх використовувати і заново, а якщо їх стан не дозволяє їх використовувати знову ставимо нові. Зверніть увагу, що при монтажі нових гайок кріплення до резонатора, слід використовувати самоконтрящиеся елементи для запобігання їх самостійного розкручування.
  5. При заміні нейтралізатора, обов’язково міняйте сполучну прокладку, так як гази через старий елемент, гази легше вирвуться назовні.
  6. При фіксації болтів, насамперед наживляємо болти які кріплять резонатор, а вже потім «штани».

резонатор

  1. Резонатор закріплений до нейтралізатору по засобом плаваючого фланця двома болтами, для демонтажу викручуємо їх (див. Вище).
  2. До глушнику фіксація здійснюється обтискним хомутом з кільцем ущільнювача всередині по засобом двох болтів і гайок.
  3. Якщо при відкручування цих болтів виникнуть складності, то місця з’єднань необхідно обробити WD-40, рідким ключем і зачистити від слідів іржі. І якщо після цього вони все одно не розкрутяться, їх необхідно зрізати болгаркою.
  4. Викручуємо все болти.

    Необхідні болти відзначені стрілочками. На зображенні все красиво, в реалі буде так як на фото нижче.

    Місце з’єднання середньої частини з задньою частиною глушника

  5. Знімаємо хомут глушника і кільце.
  6. Демонтуємо резонатор з гумок, дивимося на їх стан і при необхідності проводимо заміну.
  7. Далі чіпляємо новий або відремонтований резонатор на гумки, звертаємо особливу увагу на його розташування так, щоб труба, що йде від резонатора до глушника, розташовувалася паралельно землі.
  8. Якщо на з’єднанні резонатора і нейтралізатора ви виявите сліди іржі, вироблення або механічних пошкоджень змащуємо його високотемпературним герметиком.
  9. Потім фіксуємо всі з’єднання і стягуємо їх новими болтами і гайками.

    Готово. Нова середня частина глушника встановлена. Готуйтеся до того, що буде смердіти дня два

глушник

Основний глушник. Так він виглядає на пробігу 160 000 км, автомобіль редакції. На фото 8-ми клапанна версія

  1. Заміну глушника проводимо на оглядовій ямі або підйомнику.
  2. Так як глушник з’єднаний з резонатором лише за допомогою кільця ущільнювача в розвальцьованої трубі і обтиснутими хомутом фіксуються на двох болтах, оглядаємо це з’єднання на наявність корозії і загального стану болтів.
  3. Обробляємо його WD-40 або рідким ключем.
  4. Якщо з’єднання піддалося, то відкручуємо болти, або зрізаємо їх «болгаркою».
  5. Потім знімаємо хомут оглядаємо його і приймаємо рішення про заміну на нове або подальше використання.
  6. Розсовуємо розвальцьованої труби і витягаємо кільце ущільнювача. Так як воно графітове, приставати і прикипати до металу воно не повинно.

    Кільце відзначено стрілкою.

  7. Далі знімаємо сам глушник з гумок і прибираємо його в сторону.

    Знімати глушник з гумок слід акуратно.

  8. Перевіряємо стан гумових власників і, якщо на них є пошкодження, тріщини або вони занадто сильно розтягнуті, міняємо їх на нові.
  9. Фіксуємо новий глушник насамперед на гумки, потім встановлюємо кільце ущільнювача і затискаємо все хомутом і затягуємо болтами.

Таким чином роботи по заміні глушника можна вважати закінченими.

висновки

Зверніть увагу, що перед тим як купувати нові деталі вихлопної системи, необхідно завчасно провести її огляд. Так, як тільки візуальний огляд загального стану вихлопної системи може дати повну відповідь на наявність будь-яких несправностей.