Заміна підшипника передньої маточини ВАЗ-2110 своїми руками: відео

Вітчизняному виробникові волею-неволею доводиться адаптуватися під європейські стандарти. І це дуже здорово, оскільки в режимі радянської технічної ізоляції ми б досі використовували морально застарілі рішення. Така, здавалося б, дрібниця, як підшипник передньої маточини, але з переходом на європейську систему HUB (закритий роликовий або кульковий обслуговуються підшипник), ресурс деталі виріс мало не втричі. Навіть якщо враховувати витрати місцевого виробництва.

Які ступичні підшипники краще купити на ВАЗ-2110

Підшипник передньої ступиці 2108-3103020-01.

У розробці ВАЗ 2108 активну участь брали західноєвропейські інженери. Саме тому від передньопривідного первістка ВАЗ десятці дісталися найпередовіші на той час рішення. В тому числі, і підшипник передньої маточини. Вітчизняні виробники завжди пишалися своїми підшипниками, однак час показав, що з величезної кількості заводів, конкурентоспроможними в сучасних умовах виявилися всього лише п’ять. І саме маточинний «Хабовського» підшипник вивів їх в лідери галузі.

артикули

Десяточний роликовий ступичний підшипник має артикули 2108-3103020-01 і 2108-3103020-02, його розміри 34х64х37 мм.

На конвеєр цю деталь поставляє підприємство Лада-Імідж. Ресурс рідного підшипника дуже посередній і, звичайно, він залежить від умов експлуатації — від 30 до 45 тисяч пробігу.

«Надфільний» тест

При заміні можна провести «надфільний» тест: Беремо новий і старий підшипники, пробуємо спиляти крайку надфілем. Хороша обойма ні в яку не піддасться, надфіль буде просто ковзати по поверхні, не залишаючи слідів. Дешеві вітчизняні підшипники виконують з порушенням технології і тому надфіль залишає на пробному ділянці помітні сліди — метал сирої, а, отже, проходять такі підшипники до появи люфту або навіть до руйнування зовсім не довго.

Якість і перевірка

Це лірика, а тепер йдемо в магазин вибираємо якісну деталь. Китайських кустарів просимо не турбуватися, звертаємо увагу спочатку на вітчизняні заводи. Їх підшипники дешевше, а вибирати доведеться з такого списку:

  • 23-й вологодський ГПЗ зараз називається;
  • 3-й ГПЗ з Саратова носить назву;
  • 10-й ГПЗ (Ростов) назва не поміняв;
  • VPZ 15 — це Волзький завод;
  • 9-й ГПЗ з Самари перетворився в завод SVZ-Group.

маркування

При виборі потрібно звертати увагу на маркування: сертифікований підшипник буде маркуватися тільки за європейським стандартом (НЕ ГПЗ-15, а VPZ, наприклад).

Вологодський підшипник обійдеться приблизно в півтисячі гривень.

Ціна вітчизняних деталей може коливатися від 500 до 700 гривень за штуку. Імпортні аналоги коштують дорожче, але там і стандарти якості інші, якщо не брати до уваги братський Китай:

  • німецький підшипник LGR з каталожними номером LGR-4703, ціна порядку 700 гривень, відмінну якість, якщо не підробка;
  • італійський Marel (2108-3103020M) З ціною близько 750 гривень, якісний і витривалий, гарантовано використовується мастило ESSO;
  • за 800 гривень можна купити ступичний підшипник Sachs з номером 3464 0037, знаменита фірма, чудову якість;
  • SNR (R172.03), Японія, ціна близько 1200 гривень, майже вічний підшипник, якщо не підробка.


Емецкій підшипник LGR — відмінна заміна рідного підшипника.

рігінальная коробка німецького виробника.

симптоми поломки

Заміну підшипника проводимо при появі таких симптомів:

  1. Шум і постукування в передній маточині.
  2. Сильний люфт на підшипнику.
  3. Витік мастила з-під сальника підшипника.
  4. Механічні пошкодження вузла.


одшіпнік розсипався.

знос обойми підшипника.

Способи заміни підшипника передньої маточини на ВАЗ-2110

Процедура заміни не найпростіша, зате можна заощадити тисячу-півтори. Саме таку суму просять тільки за роботу на СТО.

Щоб все пройшло гладко, нам буде необхідний знімач ступичні підшипників 2108-2112. На жаль, без нього ми не зможемо ні зняти, ні запресувати новий підшипник. Гвинтовий знімач дуже простий по конструкції і коштує близько 300-380 гривень, тому не стане тягарем для бюджету і стане в нагоді не раз. Ще нам знадобиться ключ або головка на 30 і стандартний набір інструментів.


ва болта ГБЦ від ВАЗ-2108 для зняття маточини.

‘емнік ступичні підшипників.

іпци для зняття стопорних кілець.

Технологія заміни підшипника залежить від того, чи будемо ми проводити попутний ремонт або заміну елементів підвіски, гальмівної системи або рульового управління. Можна піти по одному з трьох шляхів:

  1. Демонтаж підшипника без зняття поворотного кулака. Найшвидший і простий спосіб. Чи не буде потрібно навіть оглядова яма. Він хороший ще тим, що ми не порушуємо виставлений розвал коліс. Мінус його в тому, що Випрессовиваемие обойми на вазі не дуже зручно.
  2. Заміна зі зняттям кулака. Роботи куди більше, але зате сам підшипник можна зняти в лещатах на верстаті.
  3. Демонтаж маточини в зборі зі стійкою. Цей варіант самий трудомісткий і використовується тоді, коли ми попутно міняємо стійку, сайлентблоки, кульові, поворотний підшипник стійки або інші деталі. Повністю знімати стійку для заміни підшипника нераціонально і довго.

Якщо зняти кулак, то випрессовать підшипник вийде і без знімача.

алгоритм заміни

Маючи всі необхідні інструменти, можна без зволікання починати роботу. Ми замінимо підшипник, слідуючи першому алгоритму, тобто без розбирання стійки і кулака

  1. Встановлюємо автомобіль на рівну поверхню, затягуємо ручник і ставимо упори під задні колеса.
  2. Знімаємо захисний ковпачок гайки підшипника.

    Знімаємо захисний ковпак.

  3. Головкою на 30 зриваємо гайку. Якщо у нас встановлені литі диски, тоді доведеться зривати гайку зі знятим колесом. У цьому випадку необхідно, щоб асистент заблокував колеса, натиснувши на гальмо.

    асправляем вм’ята буртик гайки.

    слабляем гайку підшипника.
  4. Зриваємо колісні болти і піднімаємо машину на домкраті.

    Підставляємо опору під днище автомобіля.

  5. Відкручуємо супорт, відводимо його від гальмівного диска і підвішуємо на дротовому гачку так, щоб шланги були у вільному положенні, без натягу.

    Відводимо супорт в сторону.

  6. Знімаємо гальмівний диск.
  7. Відкручуємо ступичні гайку.

    Відвертаємо до кінця гайку і знімаємо шайбу.

  8. Беремо дві шпильки, вставляємо їх в отвори гальмівного диска і вкручувати їх в маточину. Шпильки повинні бути довжиною не менше 300-400 мм.

    Вкручувати болти на всю глибину маточини.

  9. Акуратно зриває (енергійними ударами) гальмівним диском маточину.

    Різко вдаривши гальмівним диском по голівках болтів, Випрессовиваемие маточину.

  10. Виймаємо з підшипника привід (точніше, ШРУС).

    Вивертаємо болти кульової опори і виводимо ШРУС з отвору підшипника.

  11. Витягуємо з паза в кулаці стопорне кільце.

    Щипцями витягуємо стопорне кільце.

  12. Збираємо знімач і Випрессовиваемие стару обойму з маточини.

    Знімачем знімаємо стару обойму.

  13. Якщо на ступиці залишилося кільце підшипника, знімаємо його.

    оддеваем викруткою брудозахисні кільце.

    рухаємо зубилом кільце підшипника.

    приймаємо кільце і надфілем зачищаємо забоіни.

    тавім назад брудозахисні кільце і закерніваем його.
  14. Ретельно протираємо посадочне місце, наносимо невелику кількість мастила на посадочні місця.
  15. Знімачі запресовувати маточину в підшипник.

Збірка передньої маточини проводиться в зворотному порядку. Міцної всім ходової і рівних доріг!