Заміна підшипника піввісь на Нива Шевроле: фото і відео

Напівосі в задньому мосту Нива Шевроле відчувають дуже серйозні навантаження. Порядно дістається і сальникам, і, природно, підшипників, про які сьогодні і піде мова. Якщо йде розмова про їх заміну, завод виробник скромно радить міняти їх разом з півосями. Коштує це недешево, тому сьогодні будемо пробувати робити заміну підшипника піввісь на Нива Шевроле, розглянемо артикули і виробників, послухаємо поради фахівців.

Коли змінюють підшипники на півосях Ниви Шевроле

Оскільки наш автомобіль експлуатується найчастіше в дуже складних умовах, навантаження на підшипники дуже високі. Крім навантажень, підшипник може піддаватися атаці вологи, коли сальник півосі виходить з ладу. Тоді ж з картера заднього моста може почати текти масло. В результаті підшипник погано змазується, а мастило вимивається з часом.

Прохрусти від заднього колеса свідчать про вихід з ладу підшипника.

Найяскравішим симптомом виходу підшипника з ладу буде підвищений шум на будь-яких швидкостях. У більш важких випадках може спостерігатися як радіальний, так і осьової люфти.

Завод допускає осьової зазор піввісь не більше 0,7 мм, але найчастіше піввісь скаже про руйнування підшипника сильним шумом і тріском.

При перших симптомах несправності підшипника потрібно приступати до заміни.

Номери та артикули

На щастя, підшипник півосі — не сама дефіцитна деталь. Він один з найбільш затребуваних з 500-ї серії однорядних підшипників і випускається величезною кількістю заводів на території СНД, а також у багатьох країнах Європи. Його промисловий індекс — 180508, індекс його зарубіжних аналогів — 62208-2RS. Автозаводській артикул — 2121-2403080.

Підшипник півосі — 180508.

Технічні параметри підшипника такие:

  • діаметр внутрішньої обойми — 40 мм;
  • діаметр зовнішньої обойми — 80 мм;
  • ширина обойми — 23 мм;
  • маса — 440г;
  • підшипник має 9 кульок діаметрів 12,7 мм;
  • номінальна частота обертання — 5600 об / хв.

Кращі імпортні виробники — NSK (62208DD), FAG, SKF, SNR. Середня ціна підшипника вітчизняного виробництва — 200-250 гривень. Дешевше купувати не варто, оскільки це буде неякісний Китай або відвертий неліквід. імпортні аналоги можуть коштувати до 800-1000 гривень. Власне, за цими параметрами легко підібрати відповідний підшипник для піввісь Шніви.

Знімаємо піввісь, підбираємо інструмент, витратні матеріали та пристосування

В першу чергу варто звернути увагу, що під час заміни підшипника потрібно встановлювати не тільки його, а й нові сальники піввісь, нові стопорні кільця. Для автомобілів з ABS і без неї стопорні кільця відрізняються — на машинах без антиблокувальної системи стопорне кільце півосі має гладку поверхню, а в машинах з ABS — стопор з шліцами. Переплутати їх неможливо. Збираємо інструмент і пристосування:

  1. Болгарка.
  2. Стандартний набір інструментів і викруток.
  3. Інерційний знімач півосі.

    Інерційний знімач півосі.

  4. Муфельна піч або газовий пальник (або бензинова паяльна лампа).
  5. Ремкомплект для ремонту піввісь (підшипник, стопорне кільце, сальник півосі).

    Новий комплект — сальник, стопорне кільце і підшипник.

  6. Гостре зубило.
  7. Труба діаметром 40-45 мм і довжиною трохи більше піввісь.

Інструмент підібраний, тепер можна знімати піввісь. Робиться це в такий послідовності:

  1. Встановлюємо машину на рівну поверхню, під передні колеса встановлюємо упори.
  2. Зриваємо кріплення колеса, домкрачувати автомобіль, встановлюємо під задній міст підставку.
  3. Знімаємо колесо і відкручуємо гвинти кріплення гальмівного барабана.

    Вивертаємо болти кріплення гальмівного барабана до півосі.

  4. Збиваємо гальмівний барабан, але не молотком безпосередньо, а через дерев’яну проставку, інакше є небезпека пошкодити гальмівний барабан.

    Збиваємо гальмівний барабан, використовуючи дерев’яний брусок.

  5. Відкручуємо з тильного боку чотири гайки проставки кріплення підшипника.

    Відвертаємо чотири гайки болтів пластини кріплення підшипника піввісь.

  6. За допомогою підставки піднімаємо задній міст, тим самим звільняючи кронштейн кріплення амортизатора.

    ріподнімаем задній міст.

    приймаємо кронштейн амортизатора з болтів.
  7. За допомогою інерційного знімача висмикувати піввісь з моста. Якщо знімача немає, можна спробувати накинути колесо на піввісь, наживити три гайки так, щоб між полуосью і диском колеса був зазор. Кілька разів смикаємо за колесо на себе, намагаючись дістати піввісь. Іноді допомагає більш важке колесо, наприклад, від УАЗа.

    Знімаємо піввісь за допомогою інерційного знімача.

Дістаючи піввісь, потрібно намагатися не пошкодити сальник, якщо міняти його немає бажання або необхідності. Після цього весь гальмівний механізм підвішується на пружину за допомогою дроту.

Міняємо підшипник півосі Шевроле Нива

Піввісь демонтована, тепер варто оглянути її уважно. Якщо вона вимагає редагування або на її поверхні є тріщини і механічні пошкодження, вона підлягає заміні. Також уважно оглядається шліцьова частина півосі. При будь-яких пошкодженнях піввісь доведеться замінити. Якщо з полуосью все в порядку, міняємо підшипник і стопорне кільце:

  1. Підшипник і стопорне кільце запресовані на піввісь з термонатягом, тому для їх видалення доведеться застосовувати болгарку і зубило. Затискаємо піввісь в лещата.

    Затискаємо піввісь в лещатах і пиляємо старий підшипник болгаркою.

  2. Підрізаємо болгаркою підшипник і стопор в декількох місцях, але так, щоб не зачепити піввісь.

    Надпилюють сепаратор і видаляємо його.

  3. Зубилом розколюємо обидві обойми підшипника і стопорне кільце.

    складаємо зубило в надпил запірного кільця і ??виконуємо кілька ударів.

    статки внутрішньої обойми старого підшипника.


    Біван запірний кільце.

    се що залишилося від підшипника і стопорного кільця.

  4. Звертаємо увагу на посадочну поверхню підшипника і кільця — видаляємо бруд і іржу, якщо вони є.
  5. Трубою, яку ми приготували, допомагаємо новому підшипника сісти на місце, при цьому обертання внутрішньої обойми неприпустимо.

    Запресовуються новий підшипник на піввісь за допомогою старого запірного кільця.

  6. Прогріваємо в муфельній печі, пальником або паяльною лампою стопорне кільце Мінуто темно-червоного кольору (200-250 градусів) і плоскогубцями встановлюємо кільце на місце, злегка направляючи його трубою.

    станавливаются запірний кільце.

    Реєм нове стопорне кільце.
  7. Даємо піввісь охолонути, тим часом міняємо сальник в гальмівному щитку.

Відео про заміну підшипника задньої півосі Нива Шевроле

Збірка проводиться в зворотному порядку. Після установки піввісь бажано перевірити рівень трансмісійного масла в задньому мосту. Вдалою всім роботи, рівних доріг і доброго бездоріжжя!