Зона комфорту: види шумоізоляції для авто і технологія її виконання

Звукові хвилі з моторного відсіку, гул від дотику гуми з шорстким асфальтовим покриттям, скрипи і цвіркуни — і все це в салоні машини. При такому положенні справ, ні про який рівень комфортабельності транспортного засобу і мови бути не може. Втім, засмучуватися не варто — проблема вирішувана за допомогою спеціальної технології шумовіброізоляція кузова.

Розглядаємо види локальної шумоізоляції для авто і готуємося до її проведення

Операція щодо поліпшення акустичного комфорту всередині салону має на меті усунення вібрацій тонких металевих поверхонь. Суть її — наклейка спеціальних виброизолирующих та звуко листів на ці панелі.

Де потрібна віброшумоізоляція?

На звукову обстановку екіпажу багато в чому впливає товщина стекол. Адже саме через них просочується до 30% шумів, і переломити цю ситуацію, на жаль, ніяк не можна. Решта ж панелі піддаються шви. Отже, основні види шумоізоляції для авто бюджетного сегмента:

  • обробка статі;
  • ізоляція дверей;
  • підготовка колісних арок як з зовнішньої, так і з внутрішньої сторони;
  • обробка перегородки між салоном і моторним відсіком;
  • ізоляція даху;
  • підготовка багажника.


Питання необхідно ретельно обміркувати і визначити для себе мету. А їх може бути дві: просто усунення сторонніх шумів і / або поліпшення якості звучання акустики. Так, для досягнення першої цілі досить обробити підлогу, моторний щит, колісні арки і підкрилки. Ізоляція багажника, дверей, задньої полки, а в універсалах ще й даху — ось рецепт отримання якісного аудіопросторі.

До відома. Невибагливі власники бюджетних автомобілів часто під поняттям шумоізоляція розуміють усунення цвіркунів і скрипів. А прибираються вони шляхом проклейки стиків пластикових деталей інтер’єру. На цьому найчастіше закінчується інших Жигулів.

Що необхідно для проведення шви?

Почати, мабуть, варто з правильної парковки. Автомобіль повинен стояти так, щоб був забезпечений повноцінний доступ до оброблюваних елементів.

Інструментальна база тут не складна. Достатньо мати прікаточним валиком, ножем, ножицями і рукавичками.

На замітку:

  • Для знежирення віброізоліруемих поверхонь знадобиться уайт-спірит.
  • На заміну прікаточному валика цілком підійде зворотна сторона викрутки.
  • При температурі навколишнього середовища менше 25 ° C необхідно додатково прогрівати листи віброізоляції промисловим феном.


Навіть бюджетна шумоізоляція автомобіля своїми руками неможлива за відсутності інструментів для демонтажу елементів інтер’єру. Вибираються вони індивідуально, залежно від конструкції салонних панелей. Найчастіше досить мультифункціональної викрутки і набору комбінованих ключів. Поглиблена ж технологія має на увазі зняття торпедо — і тут вже не обійтися без торцевих головок.

Важливо! При демонтажі карт дверей заводські кліпси можуть пошкодитися. Тому заздалегідь необхідно запастися фіксаторами.

Як виглядає бюджетна шумоізоляція особистого автомобіля своїми руками: підбираємо матеріал

Традиційно виброизоляция реалізується у вигляді бітумних листів, покритих фольгированним шаром. Звукоізоляція продається рулонами.

Загальна інформація

На полицях магазинів можна знайти віброізоляційні матеріали різної товщини. І це неспроста: обробляти всі поверхні листами одного формату просто неприпустимо. Під дією багаторазово збільшилася маси двері просядуть, а опори багажника перестануть тримати його. Занадто товста «вібро», наклеєна на дах, в стані відшарується через деякий час.

Автомобільна звукоізоляція також різна по товщині. Вона легка, тому щодо неї справедлива інша закономірність: надто товстий Сплен буде перешкоджати вільній установці інтер’єрних деталей.

Саме про кожну деталь

Планувати закупівлю виброизолирующих листів слід тільки після визначення спектра оброблюваних елементів. Роз’яснивши це для себе, можна приступати до підбору товщини «вібро»:

  • стеля — 1,5-2 мм;
  • кришка багажника і двері — не більше 2 мм;
  • колісні арки, підлогу — не менше 4 мм;
  • моторний щит — 3-4 мм.

До відома. Визначаючись з кількістю вібродемпфірующім матеріалу, слід мати на увазі: обробці піддається лише частина поверхні. Зазвичай це не більше 70-80% площі кузовного елемента. Та й сама деталь повинна бути тонкою — на товсті поверхні і ребра жорсткості «вібро» не завдається.

Автомобільний звукодемпфірующій матеріал клеїться на 97% площі оброблюваної деталі. 3% залишається на вирізи під кріпильні отвори.

Необхідно відзначити, що існують види бюджетної шумоізоляції для авто у вигляді будівельних аналогів того ж Сплен:

  1. Ізолон.
  2. Полифом.
  3. Алюфом.

Висновки експертів:

  • Використовувати поліфом вкрай не рекомендується з огляду на посереднього демпфірування звукових хвиль.
  • Для забезпечення монтажу будівельної ізоляції знадобиться клей.
  • Фольгований шар сприяє збереженню тепла в салоні взимку (ефект термоса).

Товщина «шумки» вибирається виходячи з зазору між обшивкою і оброблюваної деталлю. Так для стелі і дверних карт цілком зійде шар 1,5 см. Підлога і моторний щит можна закрити 0,4 … 0,6-сантиметровим шматком. На колісні арки можна наклеїти матеріал товщиною 1 … 1,5 см.

Розгорнута покрокова інструкція по шумоізоляції будь-якого автомобіля своїми руками: формуємо техпроцес

Завдання, як «зашумить» авто, об’єднує наявність підготовчого етапу. Тут він полягає в демонтажі елементів внутрішнього оздоблення і знежирення робочих поверхонь.

Технологічний процес нанесення віброізоляції

Первісною операцією тут є підігрів вібродемпфірующім листа. При температурі навколишнього середовища понад 25 ° C це можна зробити на сонці. Альтернативне рішення — підігрів за допомогою будівельного фена. Втім, без нього не обійтися в разі наклейки віброізоляції на днище.

Далі техпроцес виглядає наступним чином:

  • Зняти антиадгезійних шар (прибрати папір з клеїться поверхні).
  • Наклеїти лист на заздалегідь знежирену поверхню.
  • Розкачати наклеєний матеріал валиком від центру до країв.

Важливо!

  • При нанесенні матеріалу на рельєфну поверхню (наприклад, на підлогу), необхідно підігрівати лист на місці монтажу і розгортати або зворотною стороною викрутки, або валиком.
  • Зникла структура фольги є свідченням того, що лист прікататься.
  • Якісно наклеєна віброізоляція не має бульбашок (в них може зібратися волога).
  • Необхідно використовувати рукавички — краї фольги занадто гострі.

Наносити вібродемпфіруючий матеріал не обов’язково цілим листом. Досить заповнити маленькими шматочками 70-80% площі поверхні. При цьому відступ між частинами «вібро» становить 1,5-2 см.

Технологічний процес нанесення шумодемпфірующей ізоляції

Те, як проводиться шумоізоляція автомобіля своїми руками або покрокова інструкція процесу укладання «шумки» виглядає так.

  • Вирізати по контуру оброблюваної ділянки.
  • Знежирити посадкову поверхню.
  • Зняти плівку з клейового шару.
  • Укласти матеріал єдиним листом або шматками стик в стик на оброблювану ділянку.
  • Розгладити шумоїзолірующий лист від центру до країв.

Для ізолювання один від одного, що труться пластикових деталей застосовується Маделин. Втім, якщо в торговельній мережі його немає, турбуватися не варто — на допомогу прийде та ж тонка «шумка».

робимо висновки

  • Технологія шумоізолірованія складається з двох етапів: процес нанесення виброизолирующего шару, а поверх нього — шумодемпфірующего.
  • Вибір матеріалу проводиться по товщині і площі оброблюваної поверхні.
  • Як бюджетної альтернативи автомобільної звукоізоляції служить ізолон і алюфом. На відміну від автомобільної ізоляції вони кріпляться за допомогою спеціального клею.
  • Віброізоляція клеїться на 70-80% площі тонкого металу. Шумопоглотители наноситься на 100% поверхні з вирізами під кріпильні отвори.
  • Витримана технологія процесу гарантує те, що автомобіль буде більш збитим при проходженні нерівних ділянок і стиків дорожнього полотна. Звук від двигуна стане приглушеним, а музику можна слухати на більш низькій гучності.