Дизайн — мало хто може витримати стирання
Розібрати цей автомобіль господарського типу досить складно, оскільки його конструкція виключно робоча. В цьому відношенні все в порядку. Великі пластикові бампери Сітроен Джампер добре захищають від подряпин, чого для життя виявляється більш ніж достатньо. Їх наявність навколо автомобіля зручно до того ж контрастує з темними вікнами, що виглядає зовсім не погано. Передня частина автомобіля, що нагадує пащу французького бульдога, містить габаритні фари, що забезпечують достатній світловий конус. Великі фари і ззаду, завдяки чому можна нікого не помітити на дорозі.
Інтер’єр — чого ще бажати?
Інтер’єр чисто утилітарний, це безліч відсіків для зберігання. Звичайно, є місце для захоплення паперових документів над центральною панеллю. Єдина проблема в тому, що немає місця для мобільного телефону або дрібниць, які повинні бути відразу під рукою. Хоча можна покласти їх на стельову полку, але у кого є час водити там руками наосліп в пошуках. Як варіант, можна покласти дрібниці на розгорнуту поверхню спинки сидіння, але літатимуть з боку в бік. До органів управління зауважень немає, все просто і добре рознесені. Це стосується і водіїв за кермом.
Єдине, що абсолютно не вдалося розгорнути, це настройка кондиціонування і обігріву всієї зони за допомогою системи незалежної вентиляції переднього ряду сидінь. Що стосується огляду вперед і назад, то все в порядку, але, на жаль, з боків все ще гірше. Кругла лінія B-стійки може виглядати красиво, але при перетині з гострими кутами ви сильно нахиляєтеся. Досить дратівливий і непотрібний. Водійське місце сподобалося, особливо що газова підвіска. Підлокітник теж виявився на місці. Гірше було на останніх двох місцях спереду, де у за 100 км шляху починає боліти спина. Задні сидіння мають пристойний запас бокового управління, але тільки крайній. Проте вони зручні. Завдяки великій двері вхід на всі з них був безперешкодним, як і вантаж багажу ззаду, де місця було більш ніж достатньо.
Двигун і шасі
Тестовий автомобіль мав під капотом найпотужніший дизельний чотирициліндровий двигун 3.0 HDI потужністю 180 к.с. з обертовим моментом 400 Нм, що доступний уже з 1700 об / хв. Результат очевидний! Не має значення, скільки пасажирів перевозиться. Не має значення, що буде робити вантаж, що йде ззаду. З цим агрегатом Jumper візьме все без проблем і вже точно не зажадає обслуговування гальм.
При цьому винагорода вашому гаманцю, а також за виконану роботу на окресках буде потрібно близько 8,5 л / 100 км, а витрата на шосе відзначимо близько 10 л / км. Кількість пасажирів на споживання через крутного моменту має більший вплив. Шестиступінчаста механічна коробка передач, безумовно, підходить до двигуна і вносить великий вклад в економічне водіння на шосе і дозволяє двигуну працювати на більш низьких оборотах, що робить його тихіше. Шасі при невеликому навантаженні трохи стрибучий, але після завантаження природно заспокоюється і граціозно пливе. Як же інакше, адже розраховується на те, що більшу частину свого їзди автомобіль буде достатньо завантажений.